ネットゼロ主義者たちの電気自動車の夢は大失敗だ。電気バッテリーに使われる鉱物は簡単にリサイクルも廃棄もできず、電気自動車の大量普及を支えるには膨大な量の新たな発電が必要となる。必要とされる大量かつ安定した電力は「再生可能エネルギー」では供給できない。例えば、より多くの石炭を燃やすことで供給する必要があるだろう。事態はさらに悪化する。
一度に多数の電気自動車を充電すると、変圧器の過負荷や停電につながります。例えばアメリカでは、数百台の電気自動車が同時に充電するだけで、中西部の小さな町の変電所の変圧器が焼損する可能性があります。
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電気自動車はイデオロギー主導の経済的失敗である
電気自動車（EV）を所有し、運転上の問題を経験するドライバーが増えるにつれ、ガソリン車を放棄する動きはイデオロギー的な動機によるものであり、合理的な経済計算によって裏付けられていないという証拠が出ています。
2023年XNUMX月、ワイオミング州の上院議員XNUMX名と下院議員XNUMX名が 導入 上院合同決議SJ004号は、2035年までにワイオミング州における電気自動車の販売を禁止するものです。この法案は、「ワイオミング州は高速道路が広大であり、電気自動車の充電インフラも不足しているため、州内で電気自動車を広く普及させることは現実的ではない」と強調しています。また、「電気自動車に使用されるバッテリーには、国内供給が限られており、供給途絶のリスクがある重要な鉱物が含まれている」とも指摘しています。
さらに、上院合同決議では、「電気バッテリーに使用される重要な鉱物は容易にリサイクルまたは廃棄できないため、ワイオミング州およびその他の地域の埋立地では、これらの鉱物を安全かつ責任ある方法で廃棄するための手順を開発することが求められる」と説明されている。最後に、この法案は、「ワイオミング州および全米における電気自動車充電ステーションの拡張は、より多くの電気自動車を支えるために必要であり、電気自動車の不運な発展を支えるために膨大な量の新たな発電を必要とする」という現実を前提としている。
2万台以上のEV 販売されている 米国ではEVは依然として全車両の1%未満に過ぎないが、EVの平均価格は10,108ドルである。 標準的な車両以上のもの2022年末時点で、エントリーレベルのEVの価格は20,000万ドルから40,000万ドルとなる。2023年には、インフレによる価格上昇の継続、サプライチェーンの制約、主要製造地域における労働条件の悪化、部品不足などが予想される。 車で登る EV価格。Statistica.comがEV価格を予測 ジャンプする 37年にはさらに2023％増加し、同年後半までにEVの平均価格は69,000万XNUMXドル以上に上昇する見込みだ。
テキサスA&M大学教授であり、MIT情報意思決定システム研究所の研究員でもあるLe Xie博士と彼の3人の学術同僚 共著 2021年の科学的分析「カーボンニュートラルな電力とモビリティに向けて：電力網インフラは準備ができているか？」では、EVに依存して自動車の脱炭素化を推進する上での大きな障壁の一つは、米国の既存の電力網インフラが 準備ができていない 地球温暖化コミュニティの要求するポートフォリオ変革の規模とスピードのために 達成する 二酸化炭素（CO2）2050年までに。
楽謝氏とその同僚は、「EV普及率が中程度の場合、電気自動車の無秩序な充電が変圧器の過負荷など、配電網に影響を及ぼすという証拠が増えている」と指摘した。 ヒル 9年2021月XNUMX日、レ・シェ氏とその同僚は「何台の電気自動車が同時に充電したら、地元の変電所の変圧器が爆発するだろうか？」と問いかけた。彼らは、中西部の小さな町の変電所の変圧器を焼損させるには、数百台の電気自動車が同時に充電するだけで十分だと答えた。レ・シェ氏とその同僚は、学術論文の中で、 説明 問題は次のようになります。
積極的な自動車電動化目標の達成に伴い、今日の配電網では、膨大な分散型エネルギー資源とEVを収容する能力が不足するでしょう。経済的インセンティブとスマートなスケジューリングによって、ピークバレー比を相殺することは可能ですが、最も楽観的なケース（つまり、総負荷曲線が平坦化した場合）であっても、変電所の変圧器の容量制限を超える可能性は依然として高いと考えられます。
インディペンデンス研究所エネルギー環境センターの政策アナリスト、ジェイク・フォグルマン氏は、EVの普及を阻害するもう一つの要因を指摘している。NZEの支持者は、EVが脱炭素化に貢献するのは主にバッテリー駆動の電気がCO2を排出しないためだと考えている。2問題は、EVバッテリーの充電に必要な電力が主に炭化水素燃料の燃焼によって生成されることです。 記事投稿 3年2023月XNUMX日、フォグルマンはドイツ語の ダンケルフルート彼はこれを「暗い無風状態」と訳した。これは、風が弱く日照時間も限られ、再生可能燃料による発電がほぼ不可能になる気象パターンを表す用語だと彼は指摘した。彼は次のように書いている。
この現象は北ヨーロッパと西ヨーロッパでは冬季に比較的よく見られる現象で、ドイツ語で「雪崩」とも呼ばれる。先月は壊滅的な被害をもたらした。 天然ガス価格の高騰 英国ではドイツに供給を強制する 電力需要のほぼ半分を石炭火力発電で賄っている....
コロラド州の電力生産量を日ごとに分析すると、 フォグルマン氏は指摘した 30年2022月2日から2023年4,500月2,000日の間に「コロラド州の風力発電所（設備容量約2MW）は、XNUMXMWの電力生産から何度もマイナスに落ち込み」、太陽光発電は「XNUMX月XNUMX日に州に曇り空が到来すると同様に横ばいになった」という。
フォグルマン氏は、長期間にわたる低風と最小限の日照を含むこの気象シナリオは、コロラド州の電力網に負担をかけ、コロラド州公益事業委員会が警告しているように、 昨年末に発表された報告書将来の電力系統の信頼性にとって「重大な脅威」となる可能性がある。電気自動車の環境的メリットが再生可能エネルギーによる発電量に依存する場合、コロラド州のような州は、風力と太陽光が冬季のエネルギー源として不安定であるという、乗り越えられない障壁に直面する可能性がある。
ドイツのウェルト紙が指摘 それ：
ドイツ連邦ネットワーク庁（ガスと電力の規制機関）のクラウス・ミュラー長官は、民間の電気自動車充電ステーションと電動ポンプの増加がドイツの電力網に過負荷をかける可能性があると警告した。「もし大量のヒートポンプやステーションが新たに設置され続ければ、過負荷問題や地域的な停電を懸念せざるを得なくなるでしょう…もし対策を講じなければ…」
1年2022月XNUMX日、カリフォルニア州 大胆な計画を承認した 2035年までにガソリン車の販売を禁止するという政府の方針の下、カリフォルニア州は猛暑に見舞われた。環境保護主義者がガソリン車の販売を禁止するきっかけとなった異常気象は、皮肉にも、州の電力網を管理するカリフォルニア独立系統運用機関（CISO）に、 EVオーナーに聞く ピーク時に車両を充電しないようにします。
地球温暖化へのヒステリックな反応は抑えられていないものの、EVの顧客からの苦情は高まっている。テスラのオーナー ビデオを投稿しました TikTokで不満を漏らしている 彼は立ち往生していた クリスマスイブにスーパーチャージャーステーションで充電しようとしたところ、寒さでEVのバッテリーが麻痺してしまいました。65,000万80,457ポンド（XNUMX万XNUMXドル）のEVを所有する英国人オーナーが 嘆い 「数え切れないほどの電気的なトラブルのため」車両は一度に何ヶ月も修理工場で過ごし、3台の路上充電器のうち2台は「常に故障しているか使用中」であるという。
しかし、17年2023月XNUMX日、スイスのダボスで開催された世界経済フォーラムで、国際エネルギー機関（IEA）のフェイス・ビロル事務局長は、 2030年までにEVの三大市場である欧州、米国、中国で販売される車の半分がEVになるという。ビロル氏は熱意のあまり、IEAの「世界EV展望2022」を無視した。 鉱物資源の制約が迫っていると警告 EV販売台数が記録を更新する中、EVバッテリーの金属加工の大部分を中国が担うようになり、バッテリーサプライチェーンはボトルネックに直面し、多様性を欠いている。
著者について
ジェローム・R・コーシは2004年以来、経済、歴史、政治に関する25冊の著書を出版しており、その中にはニューヨーク・タイムズ紙のベストセラー1位を1972冊含む。XNUMX年にハーバード大学政治学部で博士号を取得。現在は家族と共にニュージャージー州に在住。最新著書『エネルギー、地球温暖化、気候変動の真実：偽情報の時代に気候の嘘を暴く'は28年2022月XNUMX日に公開されました。コルシ博士の新しいウェブサイト、 DrJeromeCorsi.comは、現在、最初の開発段階にあり、インターネット上で公開されています。
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以前にも述べたように、これらの電気自動車と期待外れの再生可能エネルギー戦略は、存在しない問題に対する非常に高価な解決策です。二酸化炭素は気温上昇を引き起こすのではなく、気温上昇に対する反応なのです。パトリック・ムーアの著書、 『偽りの目に見えない大惨事と破滅の脅威』は、気候変動の証拠とされる様々なものが作り話であることを明らかにしており、一読の価値があります。また、公式の気候変動に関する見解が、科学者の97%の合意に基づくものではないことも示しています。科学者の大多数でさえありませんが、もちろん、事実はCOVID-XNUMXに関する見解と矛盾するあらゆるものと同様に検閲を受けています。