英国の地方自治体が15分都市の実現を試みている一方で、ある大手銀行家はデジタルID「スーパーアプリ」の導入は避けられないと主張している。どちらもディストピア的な統制ツールであり、どちらも避けられないものではない。
15分刑務所構想に都市が参加しているのは英国だけではありません。例えばカナダのエドモントンも、住民の権利と移動の自由を制限するために必要な厳格な管理体制の導入を計画しています。
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英国政府は最終的に、信用格付けから顧客確認情報に至るまで、国民一人ひとりの経済活動の足跡を集約した「スーパーアプリ」を導入すると、ある大手銀行家が予測した。この経済デジタルIDは、英国政府のNHS健康アプリの迅速かつ広範な普及に倣うことを目指している。
NHSアプリは、英国政府によって2019年1月に「英国国民一人ひとりの健康データをワンストップで提供する」アプリとして初めて導入されました。英国の金融業界はNHSアプリの「人気」に注目しており、ある銀行幹部は、英国国民の経済データのための同等のデジタルIDの導入は避けられないと予測しています。
英国国民全員の金融データをすべて持ち運べるこの「スーパーアプリ」について、 英国財務委員長ボブ・ウィグリー 「今年は、NHSアプリのような経済的なデジタルIDシステムが必要だと銀行システムを説得できる年になるだろう」と述べた。
いえば 新しいデジタル資産とマネーシンポジウム 同氏は火曜日にロンドン市で開かれた会議で、「より広範な完全デジタルの経済的アイデンティティプログラムが必要なため、この金融アプリは個人用で各国民に紐づくものとなるだろう」と付け加えた。
ウィグリー氏は真実を語っていない。それは避けられないことではないし、私たちには必要ない。
以下のビデオでは、英国金融準備局が、ディストピアと反人類主義のアジェンダに関連する世界中の奇妙で憂慮すべきニュースをまとめています。彼は上記の報告から始め、続いて英国の15分都市について報告しています。経済的なデジタルIDと15分都市構想に基づく移動制限がどのようにシームレスに融合していくのかは、容易に想像できます。
上記の動画がYouTubeから削除された場合は、Rumbleで視聴できます。 Pr_media.
去年 記事を掲載 オックスフォードシャー州議会が提案した計画について。この計画には、オックスフォード市内に15分圏内の地区と低交通量地区を設けることが含まれていました。オックスフォードは、C40の「Cities Race to Zero（都市ゼロ競争）」に参加した世界1,143の都市および地方自治体の一つです。これらの都市のリーダーたちは、「脱炭素経済に向けて緊急に取り組んでいる」のです。 C40は市長の世界的ネットワークである 「気候危機に立ち向かうための緊急対策を講じる」としている。もちろん気候危機など存在しないし、「脱炭素経済」なんてのは心理学的な言葉でしかない。これを平易な英語に翻訳すると、彼らは私たちにもっと税金を課して生活費を上げ、同時に私たちの権利と自由を奪おうとしているということだ。
15分都市構想は、人々が共に決定したり、アイデアに合意したりするという民主主義の原則に基づいていません。現実は、ジェームズ・コーベットが述べたように、 最近のエピソード of コーベットレポート私たちが話しているのは、市議会が統制を取り始め、人々を慎重に管理された空間に集め始めていることです。
オックスフォードだけでなく、英国の他の都市もこの流れに追随している。 カンタベリーは計画を発表した ロンドンは、都市を5つの「交通ゾーン」に分割し、超低排出ゾーン（ULEZ）の拡大を計画しています。 ブリストルとシェフィールドの議会が署名した 都市内での移動の自由を制限する計画に。 スウォンジー市議会も計画を確認した 15分都市になる。 ランカスターは試みている ディストピア的な15分圏内計画を「アムステルダムのようになる」と例えて売り込もうとしている。スコットランドは 20分圏内の地域を実装する 全国的に。
しかしイギリスは反撃している。水曜日には、 Echo 報告 サウスエンド市議会は、15分制の都市計画への参加を否定した。そして2月9日、下院で ニック・フレッチャードンバレー選出の国会議員は、「いわゆる15分都市と20分近隣地区という国際的な社会主義概念についての議論」のために国会議員の時間を確保するよう求めた。
「現在の超低排出ゾーンは、どの都市にも計り知れない経済的損害を与えているが、これらのゾーンの後の第二段階は個人の自由も奪うことになるだろう」 彼は言った「シェフィールドはすでにこの道を歩み始めており、同じく労働党が運営する社会主義議会であるドンカスターにも同じ道を辿ってほしくない。」
その他のリソース：
- 英国トップ銀行家、国民経済データ公開のための公式「スーパーアプリ」は不可避と発言、Yahoo Finance、2023年2月7日
- ウェスト・ミッドランズで15分都市計画が発表される、ストウブリッジ・ニュース、2023年2月8日
- 15分都市：気候変動の解決策か？それとも「規制強化の口実」に過ぎないのか？ 子どもの健康防衛、2023年2月8日
- 動画： C40都市へようこそリチャード・ヴォーブス、2023年2月1日（10分）
- 動画： 15 Minutes Cities – 英国コラムニュースレポート （抜粋） 英国コラムニュース 2023年2月10日）、リッチー・レポートUK（8分）
15分都市プロジェクトはエドモントンの人口1.25万人へのリーチを支援する準備を進めている
以下は2023年1月27日に最初に公開されたものです ウェスタンスタンダードさん アルバータレポート
カナダのエドモントン市は、住民にとって15分で行ける都市を目指しているようです。
地区計画は、エドモントンの人々が自宅から 15 分以内で日常のニーズの多くを満たすことができる「コミュニティのコミュニティ ― 大都市の中の小さな町」を構築するための複数年にわたるプロジェクトです。
「誰もが住みやすいエドモントンを思い描くとき、私はそこに住む人々の生活をより快適にする都市を思い描きます。すべての人々のエネルギー消費を削減するように設計された地域、そして活気のある街路と市民が共存する活気あるコミュニティを思い描きます」と、エドモントン市長のアマルジート・ソヒ氏は政策キャンペーンで述べた。
「この1年半で、エドモントン市民の中には働き方や働く場所を変えた人もいます。この変化がより恒久的なものになるにつれ、市内を通勤する代わりに、より多くの人が自分の地域でより多くの時間を過ごすようになると予想されます。」
ソヒ氏は、これを支援し、ビジネスとレジャーの両方にとって重要な地元のアメニティを提供する都市を作る必要があると考えていると述べた。 市はウェブサイトにいくつかの地図を掲載している。
「だからこそ私は、15分圏内の地区、つまり『大都市の中の小さな町』を創設するという市の計画目標を支持する。この地区を創設すれば、誰もが地元で暮らし、15分以内で買い物や生活に必要な施設にアクセスできることになる」とソヒ氏は語った。
市の文書によれば、15分都市プロジェクトはエドモントンの人口1.25万人への支援を目的として準備されている。
最近、イングランド南東部の非公式地図がツイッターでシェアされ、その地図に「エドモントン」という言葉が含まれていたため、人々がそれが英国の地図だと認識できず、議論が巻き起こった。
「エドモントンを拠点とする環境問題専門家たちは、正気を失っている。正気じゃない。クレイジーだ。非合理的だ。奇妙な提案だ」とW・ブレット・ウィルソンはツイートした。
エドモントン市長の選挙政策によれば、15分都市は生活の質の向上を目的としており、通勤時間や食料品店、娯楽施設、レストランなどのアメニティの短縮も含まれる。
「コミュニティハブ、ストリップモールの活性化、小規模開発の支援などを通じて、地域に密着した多様な地元中小企業を支援し、地域住民に奉仕します。車の運転を減らすことで、環境への影響を軽減します」とソヒ氏は政策キャンペーンで述べた。
しかし、多くのアルバータ州住民は15分都市の「構想」に不安を抱いている。
「エドモントン市が15分都市構想の導入に向けて積極的に準備を進めていることは憂慮すべきことです。このプログラムの利点に関する宣伝活動は、市のウェブサイトで全面的に展開されています」と、カルメン・キッセル＝ヴェリアー氏は述べた。 ウエスタンスタンダード。
ベリアー氏は州内で出版された著書があり、このプログラムに関するエドモントンの通知は曖昧で、この物議を醸しているプログラムについてバランスの取れた見解を示していないと考えていると述べた。
イングランドのオックスフォードとカンタベリーは、「ディストピア」的な15分都市へと変貌を遂げようとしている。カンタベリーでは、地区間の自動車移動を禁止するという物議を醸す計画が、「過酷な移動の禁止」とレッテルを貼られながらも、着々と進められている。
「（現在このコンセプトを試験運用している）英国オックスフォードの住民を注意深く観察したところ、自治体が15分以内の都市を離れる自由に関する目標を急速に変更していることがわかった」とベリエ氏は語った。
当初は年間最大100回まで車でエリアを離れられる自由として宣伝されていましたが、今では制限回数が制限され、住民への通知も行われていません。住民は別のエリアで働いているため、自分のエリアを離れると罰金を科せられることがよくあります。
カンタベリーでは、15分都市計画を実施するには総額約100億ポンドかかる可能性がある。
「政府は確かに資金を出すつもりはないが、我々もできない」と彼はカンタベリー市議会の閣僚会議で語った。 ケントオンライン 報告した。
このプロジェクトにより、市議会が道路を閉鎖し、5つの地区を結ぶ小さな道路を運転者が使用できなくなる。
住民は代わりに公共交通機関を利用したり、徒歩や自転車で移動したり、許可されたルートを使って車で移動することが推奨される。
「この計画は、2017年に市を6つのエリアに分割して市内中心部の自動車数を削減した循環計画を開始したベルギーのゲント市をモデルにしています」と、 デイリーメール 報告した。
さらに、オックスフォードの多くの地区の出入り口にはセメントジャージー製のバリケードが設置されている。
「住民は、将来バリケード地点に警備員が配置され、15分圏内の市街地への出入りが許可される前に『書類をチェック』されるようになるのではないかと疑問を抱いている」とベリエ氏は述べた。
エドモントン市が宣伝する 15 分圏内の都市の利点には、保護された緑地、生活必需品小売店へのアクセス、15 分圏内の住民との有意義なつながりの育成などがあり、すべて自宅から徒歩圏内で実現できます。
「もちろん、これは素敵だし、環境にも配慮しているように思えます」とヴェリエ氏は語った。
しかし、エドモントン市は、仕事、医療専門家、学校に行くため、あるいは愛する人を訪問して世話をするために、おそらく毎日、自分のゾーンから出なければならない場合にどのような結果が予想されるかについては何も語っていません。
エドモントン市長は、住民は地域社会と協力し、地区レベルで、交通手段の選択肢を制限する多目的トレイルネットワークのギャップを特定する必要があると考えていると述べた。
「これは、歩行を促進する歩道や多目的遊歩道の拡幅、あるいは地域社会にとって適切な持続可能なインフラ整備を意味するかもしれません。地域レベルであらゆる交通手段の利用を促進するには、格差や障壁への対応が不可欠です」とソヒ氏は政策キャンペーンで述べた。
ベリエ氏は、エドモントン市は、この計画を進める前に、使用条件の透明性と明確化、そして世論の取り入れをさらに進める必要があると述べた。
「この議論がなければ、ソヒ市長にこのような過激で自由を奪う可能性のある取り組みの管理を任せることは、これらの区域に取り残された住民にとって悪い結果になるのではないかと懸念している」とベリエ氏は述べた。
「住民を楽しませてくれるのは、ドッグパークと食料品店だけになるかもしれない。」
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生きている間にこんなことが起こるなんて、本当に衝撃的で、本当に憂鬱です。これはまさに暴政であり、人々はそれを容認しているのです。情けない。
これは何年も前に計画された大量虐殺であり、クラウゼ・シュワブは、何も所有しなくても幸せになれるだろう、車は必要なく、どこにも行けないだろう、ワクチン接種を受けた人全員にチップが埋め込まれ、詳細はすべてクラウドに保存されるが、エリート層にとってはそれだけでは不十分で、彼らは全員にチップを埋め込んで大多数を死なせたいのだ…
マージー川の下にあるバーケンヘッドトンネルは、乗用車とトラックの通行が禁止される予定です。
https://twitter.com/E_V_Assistance/status/1616189753925181441?s=20&t=Z6-yp-nD4e2bWNdoN5HaQA
彼らの15分都市で今後どれだけのナイフ攻撃が起こるか考えてみて下さい!! あなたたちは気が狂いそうです!!!!!!
15分都市構想にはいくつか潜在的な問題点があるように思います。一見すると良いアイデアのように見えますが、本当に実用的なのでしょうか？潜在的な問題点をいくつか挙げてみましょう。
神よ、私たちの祝福された希望、携挙を感謝します！携挙に備えてください。イエス様がもうすぐ来て、生まれ変わったすべてのクリスチャンをここから連れ出してくれるのです！
フロリダ州の2A聖域郡（マリオン）に住むアメリカ人として、私は、これを計画している建築家たちが受けるであろう猛烈な抵抗のせいで、私たちの郊外の家から忌まわしい都心の共産主義者の巣窟へと追いやられる最後の地区の一つになると確信しています。