英国オックスフォードは、自動車所有者が市外を運転した場合に罰金を科す制度をいち早く発表した都市の一つです。最初の低交通量地区（LTN）は、2021年XNUMX月にチャーチ・カウリー、テンプル・カウリー、フローレンス・パークの各地区に導入されました。これらのLTNは総称してイースト・オックスフォードLTNと呼ばれています。
不人気な計画に対する反発を受けているにもかかわらず、評議会は計画を推し進めている。
「オックスフォードシャー州議会の閣議が26年2022月に承認した試験の一環として、オックスフォード通りでXNUMXつの交通フィルターの準備作業が本日（XNUMX月XNUMX日）開始されます。」 オックスフォードシャー州議会が発表.
許可証のない車両走行を阻止するため、交通フィルターまたは「バスゲート」は自動ナンバープレート認識（ANPR）カメラで監視されます。「オックスフォードおよび市外の一部地域の住民は、年間最大100日まで交通フィルターを通過できる許可証を申請できます。」 評議会は言った.
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この措置に対する圧倒的反対にもかかわらず、 2月2022で当時高速道路担当閣僚だったティム・ビアダーは、LTNを恒久化することを提言した。しかし、 ベアダー氏は恒久化の決定を遅らせた 「そのような状況で一個人が決定を下すのは正しくない」ため、代わりに内閣が決定を下すのが「適切」だと述べた。
後に 2022年XNUMX月に行われた協議の結論同議会は、「この試験的制度を恒久化するか廃止するかの決定は、2023年後半に郡議会の閣僚理事会で行われる予定だ」と述べた。
市議会のLTNに関する包括的計画は、オックスフォードを6つの地区に分割し、自動車運転者がどのくらいの頻度で近隣地区外を走行できるかについて厳しい規則を定めることだ。
10月2022において、 サンデー・タイムズは次のようにまとめた。 オックスフォードシャー州議会が提案した計画：「オックスフォードの150,000万人の住民は、管轄区域内では好きなだけ車を使用できるようになり、年間100日間、他の管轄区域まで車で移動できる無料の許可証が交付されます。この制限を超えた場合は、70回またはXNUMX日あたりXNUMXポンドの罰金が科せられる可能性があります。」
オックスフォードシャー州議会の旅行開発戦略担当閣僚ダンカン・エンライト氏は、物議を醸している15分圏内計画は「人々がそれを好んだかどうかは関係ないに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
参考文献：
LTNの「試験運用」は、道路のボラードとプランターによって自動車とバイクの通行を制限するものでした。これらの物理的な障壁は、オックスフォード東部のディヴィニティ・ロード、セント・クレメント、セント・メアリーの各地区に設置されました。これらの地区は、LTNの各地区内の道路です。議会のウェブサイトによると、「オックスフォード東部のLTNが維持され、自動ナンバープレート認識（ANPR）カメラの使用が承認された場合、現在プランターとボラードによって施行されている規制がカメラによって強化される」とのことです。さらに、次のように続きます。
カメラは、作動時間中に制限区域を通過するすべての車両のナンバープレートを確認し、免除リストと照合します。車両が免除リストに掲載されている場合、交通当局はそれ以上の措置を講じません。車両が免除リストに掲載されていない場合、ビデオクリップは執行官によって審査され、車両の登録所有者に罰金通知書（PCN）が発行される場合があります。
ANPR とは何ですか? また、交通量の少ない地域の制限を強制するためにどのように機能しますか?、よくある質問、オックスフォードシャー州議会
同評議会は、オックスフォード東部のLTNの影響について徹底的な分析を実施し、LTNを恒久化すべきかどうかの内閣の決定を裏付けるために、2023年XNUMX月に発表される予定であると主張した。
評議会のウェブページ '協議文書'、報告書はない。ただし、2023年XNUMX月付けのスナップショット監視評価報告書は、 東オックスフォード低気圧LTNの影響の部分的評価 20年2022月XNUMX日の実施以来。検索しても「完全な分析」は見つかりませんでした。 ウェブサイト 「LTNの影響」、「LTNの評価」、または「LTNの評価」。しかし、評議会の決定に関する報告では、 サイクリングニュースメディア ロード にリンク この 環境・場所担当コーポレートディレクターのビル・コットン氏による内閣への報告書。
10月2023でオックスフォードシャー州議会の閣僚は、ディヴィニティ・ロード、セント・メアリーズ、セント・クレメントにおける物議を醸している交通対策を継続することに合意した。自由民主党と緑の党の議員で構成される閣僚は、 また、ANPRは ディヴィニティ・ロード、ジェームズ・ストリート、マグダレン・ロードの物理的な障壁に代わるカメラが設置される。ANPRカメラは「トラフィックフィルター」または「バスゲート」と呼ばれ、 セントラルオックスフォードシャー旅行プラン オックスフォードシャーの 地域交通・接続計画.
参考文献： テクノクラートの監視ツールキットへの追加：マイクロフライヤー、人間とコンピュータのネットワーク、そしてAI
その間、 ロード 報道によれば、LTNはオックスフォードで「内戦」と称されるものの中心地となり、抗議活動や破壊行為、放火、テレビのドキュメンタリーの題材となった。
「オックスフォードシャー州議会の計画はよく考えられておらず、大きな間違いを犯しており、人々の生活に壊滅的な打撃を与えており、すぐに中止させる必要がある」とクリントン・ピュー氏は2023年初頭に述べた。
ピュー氏は、 カウリーロード 市議会がLTNを廃止しようとしている。カウリー・ロードは、3つの「試験的」LTNエリアすべてに沿って走っている。
評議会は、考えの浅い計画によって、これらの独立系事業者への顧客と配達を阻害した。
「オックスフォード市議会議員のほとんどが実際にオックスフォードに住んでいるわけではないことを考えると、自分たちが作り出したこのひどい状況に我慢しているのは彼らではない」と彼は言った。「彼らはバスゲートを導入することで事態をさらに悪化させようとしている。もちろん、人種隔離が現実のものとなった時にだ」
日曜日のツイッター投稿まで、オックスフォード大学のLTNについてはほとんど何も語られていなかった。
金銭を受け取ったり、無知だったり、洗脳されたりしたユーザーが 回答:
別の1:
昨日、 オックスフォードシャー州議会が発表: 「オックスフォードシャー州議会の内閣が承認した試験の一環として、オックスフォード通りで26つの交通フィルターを設置するための作業が今日（XNUMX月XNUMX日）から始まる。 11月2022でに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
今週早朝の電気工事は、ホロウ・ウェイ、ハイス・ブリッジ・ストリート、セント・クロス・ロード、セント・クレメンツ、マーストン・フェリー・ロード、テムズ・ストリートのフィルター地点付近で夜間に行われます。6か所の地点それぞれで1晩の作業が必要です。
3月には、請負業者らはテムズストリート島の植生を除去し、調査作業も完了させる予定だ。
オックスフォードシャー州議会のインフラ・開発戦略担当閣僚であるジュディ・ロバーツ議員は次のように述べています。「ネットワーク・レールによる鉄道駅改修工事が秋に完了次第、試験運用を開始する予定です。今後数ヶ月間は、標識や電気設備の設置といった重要な工事が行われるため、混乱を最小限に抑えます。」
「交通フィルターの試験期間中、住民はパブリックコメントで意見を共有することができ、議会がプロジェクトを継続するかどうかを決定する前に、プロジェクトの成功を評価するのに役立ちます。」
実験は、ネットワーク・レールによるオックスフォード駅の改修工事が完了した後、今年10月に開始される予定です。それまでは、市議会の委託を受けた請負業者が9月まで段階的に標識とカメラを設置しており、工事の大部分は5月と6月に完了する予定です。混乱は最小限に抑えられますが、安全確保のため、交通規制が必要となる場合があります。
交通フィルターの試験運用に向けた道路工事開始オックスフォードシャー州議会、26年2024月XNUMX日
オックスフォードはロンドンで得られた教訓を無視している。2021年には、ロンドンの長距離路線XNUMX路線が地域の交通渋滞を悪化させ、「大気質に実質的な変化をもたらさない」ことが判明し、廃止されることが発表された。
As によって報告された デイリーメール当時の運輸長官 グラントシャップス 政府は以前、全国に200のLTNを建設する計画のこの計画に、政府のいわゆる「グリーン交通革命」の一環として数億ポンドの資金が投入されることを発表した。
LTNは2020年の新型コロナウイルスによる都市封鎖の際に、住宅地から交通を迂回させるために導入され、自転車レーンの設置、通過交通の道路閉鎖、歩道の拡張などが行われた。
しかし、報告書によると、導入から1年が経過した現在でも、イーリングの9つのLTNのうち7つでは「歩行や自転車利用に影響があったかどうかに関するデータは入手できなかった」という。
イーリング市議会は、アクトンLTN内の1本の道路で交通量が増加し、境界道路を通行する車も増加したことを発見しました。7つのLTNのうち5つでは、計画内の住宅街の道路で交通量が必然的に減少しましたが、近隣の道路では「渋滞の増加」が発生しました。
による デイリーメールこの厳しい報告書は、LTN は国民の間で人気のある考え方だという政府の度重なる主張に異議を唱えた。
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彼らは間違いを犯していないことを十分承知しています。すべては計画通りです。そしてクリント・ピューが指摘したように、これはパンデミックのロックダウン中にのみ機能しました。しかし、それは、省略が恣意的な数字に達したなど、何らかの理由で私たちをロックダウンしたい将来のための単なる試験運用でした。人々は立ち上がり、声を上げなければなりません。
はい、彼らは自分たちが何をしているのか知っています。
こうした制限を撤廃するという政策を掲げて選挙に立候補する人々がいるべきです。十分な数の人が当選すれば、これらの政策はすべて撤回されます。もし現在のWEFの傀儡がそれは正しくないと主張するなら…国民投票を実施し、国民の利益にならない政策をすべて撤回させましょう。
では、人々は何を望んでいるのでしょうか？…それが国民投票の力です。
そして、国民投票は、現在、あらゆる社会政策を進める上で必要な方法であり、選挙で選ばれた人々がもはや国民を代表していないため、必要なのです。
非権威は男性または女性の権威よりも上位に立つ。
イングランドには、国民（男女）による、国民のための国民政府がすでに存在しています。
国民投票は奴隷が奴隷主人に懇願/嘆願するためのものである。
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
やっちゃった。スペインに行くよ。
もし人々が、彼らが乗り物で旅行している男性と女性であり、車を運転している人間ではない（つまり、商取引をしていない）ことを知っていれば、これはどれも問題にならないでしょう。
その「男性と女性」は偽名が書かれた運転免許証を持っているのでしょうか？
これらの「男性と女性」は、別の架空の名前が付いた銀行口座を持っているのでしょうか?
これらの「男性と女性」は、別の形の架空の名前が記載されたデビットカードやクレジットカードを持っているのでしょうか?
これらの「男性と女性」は、架空の名前の別の形式で送られてきた公共料金の請求書を受け取っているのでしょうか?
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所持している書類や開封する郵便物がすべて複数の偽名で書かれていて、そのどれもが所持者が「男性」または「女性」であることを示すものでなければ、誰も「男性または女性」であると主張することはできません。
「男も女も」税金を払っていません。なのに、偽りの「男も女も」は、自分たちが税金の要求の対象となる架空の「名前」だと信じているからこそ、税金を払っているのです。
「男性と女性」が複数の架空の名前を装うのをやめて、実際に男性と女性であるなら、これらはすべて問題になりません。
この偽りの行為がすべて終われば、人々と世界の苦悩は消えるだろう。
「男性または女性」がこれらの架空の名前をすべて保持することを望まなくなった場合は、公的記録を通じて実際の男性または女性としてのステータスを記録しなければなりません。
イギリスでは、まだ完全には機能していませんが、ここで実行できます。
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この概念は学ぶ価値のあるものです…私たちが従う海洋法と、マグナ・カルタに内在しているように見える自然法との違いですが、ほとんどの人はそれが何を意味するのかまだわかっていません。
人々は早く目を覚ます必要があります。なぜなら共産主義者たちがここにいて、評議員たちはただ主人の命令に従っているだけだからです!!
これらの議員は、誰のために働いているのかを思い出す必要があります…
立場がなければ、彼らに何かを思い出させる声も出ないのです。
法律上の架空の人物には資格がありません。
男性と女性はどちらも地位を持ち、最終的な権威を持っています。
彼らは気にしない。ただ自分の主張を押し通すだけの兵士だ。車やペットも含めて、すべてを奪おうとしている。
15分都市の目的は、人口の根絶を容易にすることです。5Gを導入すれば、ある地域を隔離することができ、その後、（明らかに亡命を求めている）健常者の若者たちで構成される新たな執行者がそこに移動して、その住民を根絶するでしょう。
そして彼らは 電離放射線！
私の言うことを信じないなら、マーク・スティールに従ってください!!
bitchute はここではうまくリンクできませんが、生成方法を見つけるお手伝いをします。チャンネル: TROLLCATCHGENERAL
リンクは画像内にあります。
昨晩のウェビナーでは1時間目から
https://webinarsearch.americanstatenationals.org/index.php/february-2024/
受託者のアンナ・フォン・ライツは、イングランド人、ウェールズ人、アイルランド人、スコットランド人が、ウェストミンスターやその他の組織の犯罪者を、彼らが国民に課してきたあらゆる詐欺や犯罪行為に対して、なぜ追い詰めないのか、そしてそれを想像を絶する規模で続けているのか疑問を呈している。
彼女自身の言葉によれば、アメリカ人がかつてそうであったように、「彼らは脳死に違いない」とのこと。
真実は、事実を教育するために、イギリス人、ウェールズ人、スコットランド人、アイルランド人と共有されます。
また、ウェビナーでは、銀行やその他の団体が、「主権政治的地位の宣言および相続の請求」を行っていないすべての架空の法的人物に対して法外な金銭請求を行う予定であることも言及されました。
結局のところ、これらの団体は、法律上の架空の人物の財産/家を狙っているのです。
そして彼らは必ず報われる。これらの団体に対し、架空の法律家によるいかなる請求も、家を失い、巨額の罰金と長期の懲役刑に処されるだろう。
アンナはウェビナーでその解決策を示しました。
しかし、まず、法的な架空の人物は「主権政治的地位の宣言および相続の請求」を行わなければなりません。そうしないと、少なくともホームレスに陥ることは確実です。
英国の道路やインフラは、過去も現在も税金によって資金が賄われています。
わずかな例外はあるものの、すべての道路はすべての運転者が通行可能でなければなりません。
「エリート」（寄生虫）の計画は、ほとんどの自動車運転者を道路から公共交通機関に追い出し、道路を自分たちのために空けることです。
人々は旅行や移動の制限を拒否すべき時です。
道路がない？
課税なし！
公道は公道です。「UK」という名の架空の法人の所有物ではありません。
すべての「課税」は、政府を装った企業の負債の利子の支払いに充てられます。
EVはゼロエミッションではない：500,000ポンドのバッテリー1,000個を作るのにXNUMX万ポンドの資源が必要 – NaturalNews.com
https://www.naturalnews.com/2023-04-27-ev-not-zero-emissions-500000-pounds-earth-material.html#
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EVはゼロエミッションではない。500,000ポンドのバッテリー1,000個を作るのにXNUMX万ポンドの地球資源が必要だ。
27年2023月XNUMX日木曜日、執筆者：イーサン・ハフ
タグ: バッテリー、二酸化炭素排出量、検閲された科学、気候、気候警鐘、気候変動、陰謀、欺瞞、電気自動車、電気、排出量、エネルギー報告書、EV、燃料供給、地球温暖化、環境カルト、環境暴政、重金属、左翼カルト、嘘、電力、電力網、科学欺瞞、真実
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(ナチュラルニュース) 電気自動車 (EV) が環境に優しいという考えは、まったくの冗談です。
エネルギーアナリストのマーク・P・ミルズ氏は今週、テスラをはじめとする電気自動車が「クリーン」あるいは「グリーン」だという神話を覆す衝撃的な発言をしました。実のところ、電気自動車はガソリンで走る内燃機関車よりもはるかに環境に悪影響を与えます。
「500,000ポンドのバッテリー1,000個を作るのに、約XNUMX万ポンドの材料を掘り出さなければならない」と、マンハッタン研究所の上級研究員であり、ノースウェスタン大学マコーミック工学応用科学学部の教員フェローでもあるミルズ氏は語った。
ミルズ氏はさらに、EV用の同じ1,000ポンドのバッテリーを製造するのにも途方もない量の石油（そう、石油だ）が必要であることを明らかにした。
「石油100バレル相当のエネルギーを蓄えられるバッテリーを製造するには、300～XNUMXバレルの石油が必要だ」と彼は述べた。詳細については、マンハッタン研究所の以下のビデオをご覧ください。
いいえ、ゼロエミッション車なんて、そろそろ誰かが公に言うべき時です
https://twitter.com/i/status/1570043024075366402
不服従は必須だ。国民の100%が参加を拒否したら、一体何ができるというんだ？全員逮捕でもするのか？
「民主主義」における政府は、国民の望みに沿って国民のために働くべきであり、「代表者の望み」を満たすためのものではありません。代表者の望みは、大企業や（買収された）一流政治家、あるいはビル・ゲイツやソロスといった超富裕層の個人、あるいは神とでも言うべき人物の望みによって賄われていることが多いのです。地方議会にも同じことが当てはまります。彼らは公僕であり、もしそうありたくないのであれば、他の仕事に就くべきです。代表すべき国民のために最善を尽くさないのであれば、彼らは職務に適さないのですから。
現在、政府も地方議会議員も、自分たちの願望と決定が実行されるべきであるかのように行動している…いや、「彼ら」は完全に間違っており、間違いは長くは続かないため、彼らは大きな没落に向かっている。
一部のコントロールフリークによって広められているアイデアの中には、本当によく調査された情報に基づいた環境問題のアイデアなど、良いアイデアもあるかもしれませんが（実際に実行されれば！）、すべてのアイデアは検討する必要があり、誰が発表したかで無視されるべきではありませんが、その実行は国民の決定に依存する必要があります…ただし、国民があらゆる問題についてすべての事実を知っていることが条件です…これは、いわゆる私たちの民主主義ではまだ起こったことがありません。私たちは皆、企業の操り人形と思われるものによって生み出された愚行を受け入れることに非常に消極的です。
もう十分だ！「政府」の方針に、私たち全員が責任を持つ時が来た。政府は、私たち全員のために、どんな仕事に就くにせよ、適切な資格を持ち、実績に応じて雇用・解雇される「管理者」であるべきだ。それが私たち全員が選択できる道だ。誰もが幸せになれる。たとえ、持っているものを失うことを恐れて生きている大富豪でさえも（それが彼らをコントロールフリークにしている）。彼らは前向きな方向性について想像力が欠如している。恥じ入るべきだ！
こんにちは、ローダさん
あなたの記事は、29 月 38.25 日の Before it's News で XNUMX に取り上げられました。
本プロジェクトおよびその他の助成金受給プロジェクトについては、 前のニュース ここの話。
こんにちは、デイブさん。教えてくれてありがとうございます。調べてみたら、彼らのサイトで見つかりました。
報道には多少の偏りがある…。」車の所有者が地域外を運転すると罰金が科せられる制度「…これは全くの誤りです。ドライバーはオックスフォードを出て、どこへでも車で行くことができます。制限されているのは、どのエリアにも住んでいない人は車で入ることができないということです。歩いて入ることやバスに乗ることはできますが、交通量を減らすため、住民だけが車で自由に入ることができます。しかし、これも完全には正しくありません。なぜなら、車を登録すれば、私のエリア外の人も2日のうち7日、例えば週末は駐車できるからです。