欧州連合（EU）は、15年以上経過した車両の修理権を事実上禁止する、物議を醸す法案を提案している。欧州委員会によると、その目的は「車両群を更新し、欧州の人々に環境に優しい新車の購入を促すこと」だという。つまり、多くの人々が間違いなく価格の高騰で自動車を所有できない中で、人々に新車購入を強いることになり、おそらく真の目的である、人々の計画的な移動制限を達成することになるだろう。
出版物 アウトドア愛好家マガジン （OEM）は、「ブリュッセル提案は、残存車両の概念に基づいています。これは、エンジン、ギアボックス、ブレーキ、ステアリング、シャーシ、または車体に不具合がある15年以上経過した車両を対象とするカテゴリーです。したがって、この規制が承認されれば、15年以上経過した車両におけるこれらの部品の修理または交換は禁止されます」と説明しました。
そのため、「車両の部品や重要な部品が修理できない場合、車両の使用に支障をきたし、廃車にされる可能性があります。環境を汚染することなく、部品の一部が再利用されたまま廃棄される車両はすべて、残留車両とみなされます」と雑誌は明確に述べています。
修理が不可能な場合は、使用済み自動車の廃棄物処理。今回は、最も古い破片から。いわゆる「循環型経済」を促進するための手段だ。同誌は、「この法律の目的は、『Fit for 55』制度の一環として、2030年（6年未満後）までに輸送部門の排出量を55%削減し、2050年までに完全にゼロにする世界初の地域／ブロックになることだ」と述べている。
EUの提案理由
この提案は、欧州委員会の既存の 「車両設計および使用済み車両の管理に関する循環性要件」
欧州の産業界には、2050年までに「気候中立でクリーンな循環型経済を実現し、資源管理が最適化され、汚染が最小限に抑えられる」ことを目指す欧州グリーンディールを達成するという目標がある。
彼らは、欧州の産業がグリーンディールの目標を達成するためのロードマップを示す2つの行動計画を持っています。
- 行動計画 1 循環型経済は、製品の設計方法に焦点を当て、循環型経済のプロセスを促進し、持続可能な消費を奨励し、持続可能な製品を標準にすることを目指しているという。
- 行動計画 2 ヨーロッパの新しい産業戦略は、世界市場の大きな潜在力を活用することを主な目標としています。 低排出技術、持続可能な製品とサービス 2050年までに気候中立を達成するためです。
民衆史博物館は、この助成金を利用してマンチェスター・サフラジェット・バナー 新しい産業戦略 欧州にとって「そうなるだろう」とEU委員会は言う。グリーンとデジタルの二重の移行を主導し、世界的に競争力をさらに高める」そして「手頃な価格でクリーンな技術ソリューションを提供し、新たなビジネスモデルを開発することで、産業界の二酸化炭素排出量の削減を支援します。」
手頃な価格？
「手頃な価格」と言われているが、「手頃な価格」というのは相対的な言葉であり、大多数の人々はこの新しい「標準」の消費者にはならないだろう。
OEMによると、「多くのヨーロッパ人は、車の耐用年数を延ばすことを選択しているのが現実です。主な理由は、新車を購入する資金が不足していることです。ポルトガルでは、4台に1台が20年以上経過しており、登録車の平均年数は13年を超えています。そして、この傾向はEUの経済大国にも広がっています。例えば、ドイツでは平均年数は既に10年に達しています。」
「責任はメーカーにあります。自動車部品の再利用基準の導入はまさに危機に瀕しています。今回のケースでは、メーカーは部品交換の詳細な手順を提供するだけでなく、車がまだ修理中なのか、それとも耐用年数に達したのかを判断する必要があります。これは何のためでしょうか？もはや良好な状態ではない車が中古車として販売されるのを防ぐためです。」
廃業に追い込まれた整備士たち
WP これはサードパーティの自動車整備士に大きな打撃を与え、廃業に追い込む可能性があり、自宅で修理した場合は部品や車両の保証が無効になる可能性もあると指摘しています。
さらに、スペインを拠点とする JGクラシックス この法律は、管理されていない第三国を通じた廃棄部品の拡散を軽減しようとするものであると指摘している。
物議を醸しているこの法案は、欧州の一部の自動車愛好家や修理工から改正案を厳しく批判する事態を招いた。 ユーロウィークリー また、「この提案は、所有者に車両の廃棄を強制するものではありませんが、特に歴史的価値のある車については、車両の修理と販売の将来に疑問を投げかけます」と強調しました。
デビッド・ナイトは、以下の法案について論じています。
民衆史博物館は、この助成金を利用してマンチェスター・サフラジェット・バナー WP 「これらの提案は、EUで2035年までに内燃機関車を公式に禁止するという最近可決された他の法令に基づいている」と付け加えた。
- 欧州議会は、2035年までにすべての化石燃料車とトラックを禁止することを承認した。
- 国連は、2030年と2050年までに排出ガスを止めるために中古車を廃車にする必要があると述べている
- ロンドン市長、排出ガス車の使用ドライバーに課税するため「走行距離に応じた課税」を導入へ
- 世界経済フォーラムは、2050年までに自家用車の所有率を76%に制限したいとしている。
WP 著者解説
ええ、部品が一つ二つ壊れているというだけで、錆びた車で埋め立て地を埋め尽くすのは、とても環境に優しいですよね？もちろん、これは気候とは関係ありませんが、私たちの行動を完全にコントロールし、緩和し、自由に移動できるようにするためだということは分かっています。
あり 米国の州の数 同じことを行っており、それによって自動車メーカーは内燃機関の自動車や部品の生産量を変えるよう圧力をかけられています。
聞いてないの？ 「何も所有せずに幸せになれる」 2030によります。 ソース
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ルシフェリオンには驚きました
廃棄された自動車を住宅として貸し出すことを考えなかった
彼らは統制力を失いつつある。
彼らは法定通貨を使い果たしました。
体の一部と血液が不足しています。
誰も彼らの戦争に参加しないだろう。
彼らは追い詰められ、滅ぼされるだろう。
15年落ちの素敵なマツダMX5（2009年登録）を所有しています。1台だけ修理可能です。
そして、それはどのような「カーボンフットプリント」を生み出すのでしょうか。
こんな忌々しい「法律」に抵抗しないなら、我々はただひっくり返って死ぬしかない。選挙で選ばれていないこのバカどもは一体何者なんだ？
これがどうして二酸化炭素排出量に良いのでしょうか？IQの低い人の愚かな発言のように思えます。
そんなことはないと思うよ！汚れた手を私の車に近づけないで！
2016年に、死ぬまで使い倒すつもりで、試乗車のメルセデス・ベンツEクラス・エステートを購入しました。もうお金がないので、新しい車を買うこともレンタルすることもできません。76歳で、すでに走行距離は75,000万200,000マイルです。車の寿命は2万マイルを目標にしています。年間9,000マイル走行しているので、車が「壊れる」頃には、私は90歳か、あるいは亡くなっていることになります。この計画は素晴らしいものでしたが、この野郎どもは、私が計画していることを誰にも思いとどまらせようとしています。しかも、すべては生命の源である二酸化炭素排出量を削減するという、無意味な目標のため。とんでもなく危険なバカどもめ！
彼らが古い車を嫌うのは、古い車には人の行動をすべて追跡するチップやSIMカードが埋め込まれていないからであり、自分で修理できるので修理工場に頼る必要がないからであり、古い車は電子的というより機械的なので彼らが計画している大規模なEMP停電の影響を受けないからである。
古い車を持っているなら、できるだけ長く持ち続けてください。監視されることもありませんし、いざというときにもずっと頼りになります。
確かに、私はあなたのコメントに同意します。誤解しないでください。私からの賛成票です。
それでも、私たちはこれらの「古い車」を何年も前に「捨てた」のです！私の最初の車の一つは1970年式mk1フォード・エスコート1300GTでした。 それ 自分が理解していない車でも、何かが壊れても自分で修理できる。持っていたのはスパナ、ドライバー、ラチェット、ジャッキといった基本的な工具だけだった。
今日は、まあ、何も理解できません。故障箇所の特定や診断をするために、ラップトップに接続する必要があるヒュンダイがあります…
へえ！うちの車のうち1台は60年代半ばのTriumph Heraldで、今でも調子がいいんですよ。;-p
私の素敵な夫は、実は都市計画家だったのですが、才能あるメカニックでもありました。だからヘラルドとサンダーバード6Tを買ったんです。どちらも性能は悪くないし、本当に個性的な車なんです。
誤解しないでください。私たちは今のところかなり快適な生活を送っていますが、裕福というには程遠いのです。
何年もかけて蓄積したものだけです。
私たち全員がそうであるように!!!!
私は「才能ある整備士」だったとは言いません。訓練を受けたわけではなく、むしろ試行錯誤を通じて独学で習得したのです。
私は自動車ディーラーとして働いてきたので、これまで文字通り何千台もの車を所有してきました。
近所にトライアンフ・ヘラルドとドロマイト・スプリントを所有し、普段の交通手段として運転している住人が数人います。現代のハイテクカーと比べると、これらの車は今となっては古風で愛らしいと言わざるを得ません。どう思われますか？
車のスペアパーツやタイヤなど、まだ手に入りますか？ ヘラルドはヴィテッセ、スピットファイア、GT6と同じシャーシを採用していました。ボンネットが上がる仕組みは、まさに驚異的です！
これらの車は、今日のすべての車のように電子機器でいっぱいではなく、修理が簡単でした。
今日のメカニックは フィッター修理や補修はせず、部品の交換のみを行います。考えてみてください。焼夷装置を取り付けていなかったら、どうやってわかるのでしょうか？
アルナ、アーメン!!! '61 トラックを手に入れるためなら何でも差し出すよ。
SHTF（緊急事態）が起こったら、30年ものの4WDで荒野の奥深くまで行き、隠れ家のような贅沢な環境で、これから起こる戦争を乗り切るつもりです…太陽光発電、湧き水、釣り、菜園、サメの肝から作るバイオディーゼル、そしてあらゆるものを動かすための設備の整った作業場。グローバリストたちが全員絞首刑になった後でも、二度と戻らない選択をするかもしれません。
96年式シボレー・ブレイザー。自分で修理できますし、実際に修理しています。
正解率100%
正しいことをすればロープは高価になる
麻を栽培する
この卑劣な「禁止」を禁止してください。
また、この非常識な考えを助長している団体を今すぐ禁止してください。
EVはゼロエミッションではない：500,000ポンドのバッテリー1,000個を作るのにXNUMX万ポンドの資源が必要 – NaturalNews.com
https://www.naturalnews.com/2023-04-27-ev-not-zero-emissions-500000-pounds-earth-material.html#
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EVはゼロエミッションではない。500,000ポンドのバッテリー1,000個を作るのにXNUMX万ポンドの地球資源が必要だ。
27年2023月XNUMX日木曜日、執筆者：イーサン・ハフ
タグ: バッテリー、二酸化炭素排出量、検閲された科学、気候、気候警鐘、気候変動、陰謀、欺瞞、電気自動車、電気、排出量、エネルギー報告書、EV、燃料供給、地球温暖化、環境カルト、環境暴政、重金属、左翼カルト、嘘、電力、電力網、科学欺瞞、真実
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(ナチュラルニュース) 電気自動車 (EV) が環境に優しいという考えは、まったくの冗談です。
エネルギーアナリストのマーク・P・ミルズ氏は今週、テスラやその他の電気自動車が「クリーン」あるいは「グリーン」であるという神話を覆す衝撃的な発言をいくつか発表した。
実を言うと、EV はガソリンや石油で動く内燃機関車よりも環境に悪影響を及ぼします。
「500,000ポンドのバッテリー1,000個を作るのに、約XNUMX万ポンドの材料を掘り出さなければならない」と、マンハッタン研究所の上級研究員であり、ノースウェスタン大学マコーミック工学応用科学学部の教員フェローでもあるミルズ氏は語った。
ミルズ氏はさらに、EV用の同じ1,000ポンドのバッテリーを製造するのにも途方もない量の石油（そう、石油だ）が必要であることを明らかにした。
「石油100バレル相当のエネルギーを蓄えられるバッテリーを製造するには、300～XNUMXバレルの石油が必要だ」と彼は述べた。詳細については、マンハッタン研究所の以下のビデオをご覧ください。
いや、ゼロエミッション車なんてそんなもの🤣 そろそろ誰かが公に何かを言う頃合いだな
https://twitter.com/i/status/1570043024075366402
19年前の車は走行距離がたったの40.000万キロほどで、いつもガレージに眠っています。見た目も乗り心地もほぼ新車のような感じです。
だから、彼らはそれを廃棄したいのです。
持続可能性についてはここまでです…。
「工具と金型」を扱う人はたくさんいる。部品の作り方を知っている人もたくさんいる。最近キューバに行った人はいるだろうか。70年も経った今でも、古い車やトラックが走り続けているのは一体どういうことだと思う？
ヨーロッパの人々はキューバの人々より能力が劣っているのでしょうか?
アイルランドの「ジャガイモ」飢饉の間、イギリス占領軍はアイルランド人の船舶所有と漁業を禁じる法律を制定しました。その目的は明らかに飢饉を悪化させることでした。
これらの新しい法律にも、人々の生活を苦しめ、完全な破滅に追い込むという同じ考え方が見て取れます。
選挙で選ばれていない卑劣な気味の悪い連中だ！
ここ数年、アイルランドでのジェノサイドについてよく考えていました。私も同感です。同じ考え方です。
政府は既に、ULEZ（非軍事化地域）区域の古い車両をウクライナに送ると発表しました。今や、私たちはクラシックカーを所有できなくなりそうです。一方、寄生エリートたちはプライベートジェットで移動しています。まさに完全な暴政です。