一般的な車の速度を時速30マイルから20マイルに落とすと、燃費は35％減少します。

6歳からロンドンに住んでいて、人生のかなりの部分を政治化された道路規制のせいで失ってきました。この国家統制のイデオロギーは、私たち全員を自家用車ではなく公共交通機関に強制的に乗らせようとしています。「何も所有しなくても幸せになれる」という考え方は、クラウス・シュワブが生み出したものではありません。

心配している読者より

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英国の道路規制の不条理さが、まさに詐欺であり、欺瞞であり、有害で破壊的な詐欺行為であることを暴くべき時が、とうに過ぎています。そして、この暴露に携われることを大変嬉しく思います。世界で最も豊かで多様な文化を持つこの偉大なる英国のドライバーたち、そして西側諸国で最も無能で非科学的、傲慢で骨化し、破壊的な官僚機構を代表して、ここに記します。

車は時速40～45マイル（約64～72km/h）で走行している時に最も効率が高く、したがって最も汚染が少ない（燃費が最も良い）状態になります。時速20マイル（約30km/h）では、時速30マイル（約48～52km/h）よりも効率が低く、汚染物質が多く排出され、二酸化炭素の燃焼量も増加します（燃費は低下します）。したがって、都市の制限速度を時速30マイル（約48～52km/h）から20マイル（約20km/h）に引き下げると、各車が道路上で過ごす時間が長くなり、汚染が悪化し、当然のことながら渋滞も悪化します。

以下は、 1986年式 VW ゴルフ GTi ギアチェンジに注意してください。GTiは時速30マイルで40 mpg、時速20マイルで30 mpgを達成しています。これは、時速20マイルの制限速度によって燃費が25%低下することを意味します。

以下はGoogle画像から見つかったグラフィックの例です。 QuoraのDavid Miller比較対象の平均に近いホンダ・シビックは、時速30マイル（約48.7km/h）で33 mpg、時速20マイル（約32.4km/h）で23 mpgを達成しています。これは、時速20マイル（約32.4km/h）の制限速度によって燃費が30%低下したことを意味します。

ここに、オークリッジ国立研究所の運輸エネルギー データ ブック第 29 版第 4 章と同じパターンを示す Yankee Doodle モビールがいくつか示されています。平均的なアメリカ車が時速 30 マイルで 32 mpg、時速 20 マイルで 24 mpg を達成しており、低速では燃料効率が 25% 低下していることがわかります。

上記のデータは、市街地走行において制限速度を時速30マイルから20マイルに下げると、燃費が25%から30%低下することを示しています。つまり、1マイル走行するごとに、時速20マイルの制限速度区域では、時速30マイルの制限速度区域（渋滞状況による）よりも33%（4分の1削減し、3分の1を加算）から37%多くの燃料を消費することになります。

「そのため、時速20マイルの速度制限では、都市部のドライバーは時速30マイルの速度制限の場合よりも約35％多くの炭素を燃焼することになります。」

だからこそこの記事を書きました。その効果がこれほど大きいとは思いませんでした。

これは、時速20マイル（約32キロ）の制限区域内で生活、就労、通勤する人々の呼吸器系の健康にとって、自ら招いた大惨事です。大気汚染は35%増加します。
これは国家経済にとって自業自得の大惨事であり、人々を私的交通機関から政府管理の公共交通機関へ強制するという反科学的な政治以外の理由もなく燃料を購入し、それを燃やしているのである。
これは明らかに環境にとって大惨事であり、二酸化炭素排出量を削減しようとしている社会ではまったく許容されないものです。

過度の速度は運動学的に人を殺します。過度の速度制限は呼吸器系、環境、そして経済的な面で人を殺します。

非科学的で、有害で、政治化され、生命を奪う道路規制の繰り返し

残念ながら、時速20マイル（約32キロ）の速度制限は、政府が作り出した道路規制の裏目に出ている唯一の例ではありません。朝、自宅の私道を出て最初に問題になるのは、車がスピードバンプに突っ込むことです。このバンプは、脊髄損傷者（60歳以上、または身長6フィート（約1.8メートル）以上）の骨を砕くために、そしてトイレに行きたいのに車内に閉じ込められている、膀胱の弱い人たちを困らせるために設計されています。

こうした段差があると、車はサスペンションの損傷を恐れて、前進する力をすべて失ってしまいます（私はサスペンションを2回交換しましたが、メルセデスでは安くはありません）。そして、段差を乗り越えた後、その勢いを取り戻すために大量の燃料を消費しなければなりません。つまり、スピードバンプは一つ一つ、環境の持続可能性、呼吸器系の健康、経済、そして特に救急車、消防車、警察を待つ人々にとって、大きな負担となります。もっとも、最近では3つの緊急サービスのうち2つが、もはや妥当な時間内に応答しなくなっているので、この点はそれほど重要ではなくなりましたが。

すると最初の信号が見えてきます。それはバレンタインデーのバラのように真っ赤です。なぜ赤いかというと、道路規制当局（オフファインとか何とか呼ばれているようですが）が、自転車や歩行者を待たせるのは燃料を消費しないことを理解していないからです。しかし、車を待たせると燃料を消費します。そのため、汚染物質を排出する車のために両方向同時に赤信号にし、汚染物質を排出しない歩行者がのんびりと道路を横断できるようにしているのです。

歩行者にボタンを押させて、さらに大気汚染を悪化させるという行為さえ行われている。しかし、歩行者は信号に縛られず、いつでもどこでも好きな時に横断できるのだから、これは全く無意味だ。神のご加護を。人生とは、赤信号が青信号になるのを待って政府を信頼することではなく、自らの判断力を養うことなのだから、そうあるべきだ。

そして、赤信号で歩行者がキングス・ハイウェイをゆったりと渡りきった後、自転車に乗る人（彼らも二酸化炭素排出量ゼロだが、運転手に怒鳴り散らす人を除く）は、大気汚染の激しい車よりも先に交差点を渡らなければならない。この茶番劇が終わる頃には、車はおそらく必要時間の3倍も待たされ、ロンドン全域で大気汚染と渋滞が定着している。

少し道を進むと、バスが停まっていました。昔のように路肩に停まっているわけではありません。全く逆です。市議会はキングス・ハイウェイまで伸びるバス利用者用のプラットフォームを設け、バス停車時にはすべての交通が遮断されるようにしています。すると、オイスターカードが見つからない人がバスに乗り込んできました…。

時間、お金、燃料、そして環境を節約しようと、お気に入りの近道を右折しようとしたところ、ハックニー区議会によって封鎖されてしまいました。そして、幹線道路の渋滞を緩和し、地球環境を守るために代替の近道を探してみると、それも封鎖されていることが判明します。

実際、1つを除いてすべての近道が封鎖されています。しかし、封鎖されていない近道では、（本来左折すべきなのに）突き当たりで左折できず、もし左折するとカメラが作動して捕まります。もちろん、イギリスの道路は左側通行なので、左折を止められる必要はありません。

危険はありません。でも、ある日の午後、イズリントンからハックニーまで行こうとした時のちょっとしたおかしな行動が、地方自治体の仕組みを思い知らされました。彼らは車嫌いの委員会と、汚染者をまとめた政治局を持ち、ありとあらゆる脇道を封鎖しているのです。でも、彼らにとって、それだけでは困ることはありません。彼らは、自分たちを出し抜こうとする厚かましさ（これは難しくありません）に対して、あなたに金を払わせたいのです。だから、カメラで監視された罰金区域に強制的に入らせるのです。

スピードバンプ、信号、バス停、封鎖された脇道、そして左折禁止カメラの罰金区域を抜ければ、試練は終わったと思うかもしれない。しかし、それはまた間違い、また間違い。計り知れないほどの間違いだ。なぜなら、何の警告もなく、標識もほとんどないまま、閉鎖されているはずの道路に進入してしまうからだ。しかし、実際にはまだ通行可能のように見える。これは「隠れた罰金の罠」として知られている。

罰金を科せられました。何が起こったのか気付かないうちに、あなたは犯罪者になってしまいました。前の停留所で5分間停車していたバスを追いかけていただけなので、そのまま運転しても大丈夫だと思っていました。しかし、あなたは騙されていたのです。

バスがその道を通るのも構わない。しかし、TFL共和国の劣等人種であるあなたがその道を通るのも構わない。あなたはアパルトヘイト下の南アフリカのズールー族。ロバート・ムガベ率いるジンバブエのンデベレ族。意識の高い企業に就職を希望する白人男性。

あなたは裏通りを走り回るネズミ、動物です。あなたは害虫、人類にとっての害獣です。あなたは新たなローザ・パークスです。彼女はバスの白人専用エリアに座ることを許されませんでした。あなたは道路網の公共交通機関エリアを運転することを許されていません。あなたはその特権に値しません。あなたはその道を歩む資格がありません。あなたには長い道があり、あなたより優れた者には短い道があります。自分の立場をわきまえなさい。

考えてみれば、あなたもバスレーンに入る資格がない。政府は特定の層を悪者扱いした過去の過ちから全く学んでいないからだ。高齢者、特に高齢女性、そして一部の障害者は、バスの加速とブレーキの速さが彼らにとって速すぎるため、バスに乗れない。

バスの中は放り投げられるでしょう。私はまだ体力も十分で、なんとか何とかできます。でも、多くの人は車に乗らなければなりません。バス専用レーンは車に乗らない人を差別しています。これは冗談ではありません。高齢者にとって股関節骨折は致命的になる可能性があり、バスの運転手は全員が着席するまで待たずに、重量オーバーのハイブリッドドラッグスターで急発進し、バス専用レーンの渋滞に突っ込んだ途端、急ブレーキをかけます。

しかし、それ以上に悪いのは、そもそもロンドンの道路スペースがあまりにも限られていることです。その半分を例えばドイツ車のために確保するというのは、歴史的に限られた道路スペースの途方もなく非効率的な使い方です。もちろん、その半分を例えばバスのために確保するという考えも同様に非効率的であり、差別的であることは言うまでもありません。

バス専用レーンは一日の大半が空いているので、車からの大気汚染が悪化し、全体的な大気汚染と渋滞も悪化します。しかし残念なことに、バスに乗っているエリート層でさえ、TFLが差別する車から排出されるPM10を吸わなければなりません。専用のVIPレーンがあるかどうかに関わらず、私たちは皆同じ空気を吸っているのです。

ワクチン未接種者の入場を拒否する施設をボイコットするのと同じように、バスをボイコットするという原則に反する議論があります。なぜなら、バスは差別を引き起こしてはいないものの、差別を容認し、乗客と同様にその恩恵を受けているからです。

バスが専用のVIP輸送システムを備え、一団の個人車両を追い越す時、私たちが感じるべきは恥辱だ。というか、これを書くまで考えたこともなかった。でも、それがキーボードを叩くことの利点の一つでもある。イギリス人のフェアプレー感覚はどこへ行ってしまったのだろうか？どうしてイギリスでこのような制度的な列割り込みが許容されるのだろうか？

「バスにはもっと人が乗っているから、バスを先に行かせましょう」と言うと、バスの大多数を優遇して車内の少数派を差別することになり、事態は悪化します。

政治化された道路規制により首都の大気汚染レベルが2倍に

時速20マイルの速度制限、渋滞による二重停止信号、スピードバンプ、バス停への立ち入り禁止、バス専用レーン、そして道路封鎖といった影響を合計すると、ロンドンの渋滞と大気汚染の大部分は、不健全な道路規制によって引き起こされていることがわかります。そして、駐車規制についてはまだ触れていません。

駐車できない繁華街まで短距離を運転するよりも、駐車できるスーパーマーケットまで長距離を運転しなければならないことは、誰もが知っています。これは明らかに移動距離と所要時間を増加させ、不必要な燃料消費を引き起こし、排出量、汚染、そして渋滞を増加させます。

駐車スペースを探して街中を車で何時間も走り回った経験のある人はいないでしょうか？ 厳格な安全上の理由以外で駐車規制を設けることは、ドライバーの時間と、取引を希望する企業の利益を奪うだけでなく、地球環境の破壊でもあります。

南西部の小さな村で、パーキングメーターの電子装置が1ヶ月間故障しました。その月、繁華街の売上は50%増加しました。なぜ人々は、自分が買いたい店で買い物をすることを許されないのでしょうか？

もしTFLや地方議会、あるいは政府が汚染や渋滞の削減に少しでも関心を持っているなら、これらの問題のいずれかに緊急に取り組むはずです。しかし、道路システムのこうした乱用は、その存在自体が、公共部門が嘘つきの寄生虫であることを証明しています。

彼らは自分たちが引き起こしている渋滞と大気汚染のせいで私たちに罰金を課している。実際、駐車場は地方自治体のビジネスモデルであり、渋滞と大気汚染はTFLのビジネスモデルであり、政府は両方の詐欺行為を容認しているのだ。

危険、非効率、そして腐敗

使い古された言い回しをすれば、「時速20マイルの速度制限は安全でも効果的でもない。mRNAワクチンと同じくらい安全で効果的だ」ということだ。前者は都市部の人々の交通システムと呼吸器系の健康を破壊し、後者はワクチン接種を受けた人々の循環器系と遺伝的、免疫学的、神経学的健康を破壊し、ひいてはウイルスの排出や輸血などを通じて私たち全員の健康を破壊してしまう。

これまでの公共部門の慣行の本質は、公共部門がうっかり失敗した分を民間が負担するというものでした。しかし、このビジネスモデルは今やはるかに悪質で腐敗したものになっています。失敗すればするほど儲かることに気づいた彼らは、今ではわざと物事を台無しにして、私たちに修理費を請求しようとしています。こうした考え方が、彼らが管理する都市の破壊につながっていることは明らかです。

したがって、時速20マイルの制限速度、両方向の赤信号、スピードバンプ、バスの進入禁止、バスレーン、駐車禁止区域、そして脇道の封鎖といった規制を設けている都市を、超低排出ゾーン、あるいは低排出ゾーンと呼ぶのは、嘘であり、詐欺であり、欺瞞です。ロンドンは政府が管理する渋滞ゾーンであり、政府が作り出した汚染ゾーンであり、私たちがそのようなレベルの不正行為の代償を払うべきではありません。