先週、私たちは 記事を掲載 欧州連合（EU）の電気自動車（EV）革命に急ブレーキがかかっているという懸念について。8月の統計によると、EUにおけるバッテリー駆動車の登録台数は前年比で44%減少した。
EV市場の低迷の主な要因は、内燃機関車（ICEV）と比較したEVの価格です。EVの平均価格は51,000ポンドと、ガソリン車やディーゼル車よりも31%高く、消費者はEVを敬遠しています。
気候変動カルトや「環境意識の高い」社会の裕福層にとっては痛恨のミスだが、最近の調査によると、高価なEVを購入する人々のライフスタイルは、ICEVを購入する人々よりも二酸化炭素排出量に大きく寄与していることが明らかになった。
「EV世帯は高所得者層が多いため、総炭素排出量も平均を上回っています。」 研究は言った.
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以下は記事からの抜粋です。調査：EV所有者は従来の自動車所有者よりも二酸化炭素排出量が多い' 執筆者 ローラ·ハリス 発行者 ナチュラルニュース.
研究は、 トゥルク大学 フィンランドでは平均 EV所有者はICEV所有者よりも二酸化炭素排出量が多い.
フィンランドの研究では、約4,000人のフィンランド人を対象に、自動車の所有、住宅、交通、生活習慣について調査し、二酸化炭素排出量を計算した。 EVドライバーは平均8.66トンの二酸化炭素を排出する （CO2) を生産しているのに対し、ICEV の所有者はわずか 8.05 トンしか生産していません。
興味深いことに、この調査ではEVオーナーが2つの明確なグループに分かれていることが明らかになりました。経済性と信頼性を重視するグループと、パフォーマンスを優先するグループです。環境意識の高い前者グループのドライバーは、わずか7.59トンのCO2を排出しています。2 しかし、パフォーマンス重視のグループは、年間平均10.25トンのCO2を排出している。2 これは、自動車を所有していない人の年間排出量約5.75トンのほぼ2倍です。
調査では、こうした高い排出量の原因は、裕福なEV所有者の贅沢で消費量の多いライフスタイルにあるとしている。
この研究は、収入が二酸化炭素排出量の最も強力な予測因子の一つであることを示唆しています。収入が高いほど、一般的に住宅が広くなり、旅行の頻度が増し、消費量も増加します。これらは、個人の気候変動への全体的な影響を大幅に増加させる要因です。調査対象となったEV保有世帯の約4分の1は、月収が6,250ポンド（8,201ドル）を超えていますが、英国の平均世帯収入はわずか2,875ポンド（3,772ドル）です。
（関連している： 分析：バイデン・ハリスによるEV義務化で、米国は自動車製造業で12万3000人の雇用を失う可能性.)
さらに、EVオーナーは一般的に車両保有数が多く、ガソリン車やディーゼル車のオーナーと比較して走行距離が大幅に長いことが報告されています。EVユーザーの平均年間走行距離は18,640マイル（30,000km）で、これはEV以外のドライバーの8,800マイル（14,200km）の2倍以上です。
ヘルスレンジャーのマイク・アダムスが電気自動車と「グリーンエネルギー」神話について語る Pr_media.
注目の画像：レディー・ガガ（写真）のようなセレブは、二酸化炭素排出量の削減を期待して電気自動車を購入したかもしれないが、研究者たちは、電気自動車オーナーの派手なライフスタイルが、結果的に二酸化炭素排出量を増加させていると示唆している。出典： デイリーメール
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人々は政府からの一時金や無料駐車場などを利用して売春婦のように簡単に買収され、優れた内燃機関がなくなると以前と同じように奪われることになるとは気づいていない。
「優れた内燃機関」？それは間違いだ！
ICB (内燃機関) は精密工学の驚異であり、複数のシリンダー、クランクシャフト、カムシャフト、複数のバルブ、調整された燃料噴射 (まだまだあります!) がすべて信じられないほど微細な許容範囲内で、過去 120 年ほどかけて開発されてきましたが、今や廃止されようとしています。
EVって何？要するに、四輪駆動のトーチバッテリーみたいなもの！「トーチ」って言葉がぴったりだと思うんだけど？
EVを購入する一般の人々は、人為的な住宅危機によって押し付けられた住宅ローンに加えて、不必要な消費ローンを組まされることがよくあります。安価で内燃機関を搭載した良質な車を手に入れ、公共交通機関でうろつく狂暴な侵入者や悪臭を放つ人々から解放されることができるのです。
EVは最初から嘘だった。その電気を作るのに化石燃料が使われている。
EVの販売不振には、価格以外にも多くの理由があります。航続距離の不安、大幅な減価償却、修理にかかる時間と費用、寒冷地での航続距離の減少、バッテリー損傷の可能性から軽微な損傷車が廃車になることによる保険料の上昇などです。さらに、熱暴走の頻度が高く、周囲のあらゆるものに損傷を与えることや、有毒化学物質の放出も問題です。私がEVを嫌う理由の一つは、見た目が醜いことが挙げられます。
そうですね。でも、Yシャツはとても着心地が良かったので気に入っていました。
しかし、1回の充電で走行できる距離はたったの260マイルで、充電は
自宅に充電器がなかった頃は安くなかった。ガラスの屋根
楽しくなかったし、太陽の下で信じられないほど暑くなり、
屋根の上のカヤック。
私が懸念したのは、すべてのEVを停止できるという事実だ
ボタン一つで。一度鍵を閉めてしまったことがあったのですが、遠隔操作でロックを解除してもらえました。この車は6ヶ月しか乗っていませんでしたが、電気自動車ではなくハイブリッドのトヨタ車を買いました。後悔は全くありません。
ああ、大変だ……環境意識の高い美徳を掲げる人々が、実際のCO2排出量がどれくらいなのか、そして私たちが実際に必要としていることを理解すれば、 よ 大気中の二酸化炭素濃度を適度な安全余裕をもって監視しなければ、彼らの偽善には限りがないだろう。