ヨーロッパの自動車産業は崩壊しつつあるが、その主な原因は、欧州委員会の「グリーン」政策と、この道を進むことが「間違い」であることを認めようとしない傲慢さにある。
まるで救世主であるかのように、ウルズラ・フォン・デア・ライエン氏は「競争力コンパス」を発表し、欧州委員会の環境、社会、ガバナンスに関連した規制の多くを削減することを約束した。しかし、それは単なるプロパガンダに過ぎない。
ネットゼロ目標について、フォンデアライエン氏は「私たちは方針を堅持します。目標は不変です」と述べた。「目標も目的も変わりませんが、より良く、より早く達成したいと考えています。そのためには、複雑さを軽減する必要があります。」
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1月23日、Automotive Manufacturing Solutions（AMS）は、欧州の自動車部品サプライヤーとメーカーが存亡の危機に直面していることを指摘する記事を発表した。「大規模な人員削減と電気自動車への投資の急減が、欧州の製造業を脅かしている」とAMSは述べている。
AMSは記事の中で、現在進行中の危機について述べている。ボッシュやコンチネンタルなどの欧州の自動車部品サプライヤーは、電気自動車市場の課題により人員削減を進めており、2024年には5万4000人の人員削減が発表されている。自動車業界は、車両生産の減少、エネルギーと労働コストの高騰、安価な中国製電気自動車（EV）との競争など、「有害な組み合わせ」の要因に直面している。欧州の自動車部品サプライヤーの65%は、重要な投資基準である5%以上の利益を維持するのに苦労しており、スマートファクトリーなどの将来の技術投資やイノベーション戦略を複雑にしている。
大規模な人員削減や工場閉鎖が相次ぐ中、自動車業界がEUが進める代替燃料への「エネルギー転換」を乗り越えられるのか疑問視する声もある。以下のドキュメンタリーでは、ブリュッセル・シグナルの記者が業界ロビイスト、自動車販売員、政治家、学者らにインタビューを行い、業界の将来像やEUの政策に誤りがあったのかどうかを検証する。
「グリーン」政策が欧州の自動車産業に大混乱をもたらしている。ビージ・ウェルボーンが解説する。
欧州の自動車製造業は「存亡の危機」に直面している
2025年のEV販売回復予測は、小型化・低価格化が進む新型モデルの登場と、政府の援助に依存する業界がこぞって好んで受ける補助金の恩恵を受けてのものだ。EUのブラミンたちは、欧州市民に無理強いしているものにこれ以上の補助金を出さないと誓っていたにもかかわらず、今後はより多くの資金を投入せざるを得なくなるだろう。
今回は、より安価な中国輸入品との競争が、顧客の需要だけでは自立できないことを一貫して証明してきた業界にとっての言い訳となっている。
欧州連合は、電気自動車（EV）産業を支援するために補助金の活用を検討している。この措置は、中国からの輸入増加によって国内自動車メーカーの収益見通しが低下している状況に対抗することを目的としている。
アリアンツ・トレードの調査によると、中国製の安価な電気自動車（EV）によって、欧州の自動車メーカーは2030年までに約80億ドルの損失を被る可能性があると予測されている。これに対し、EUは2024年6月に中国製EVモデルへの関税を引き上げた。EU側は、中国製EVの価格は北京政府による補助金によって人為的に低く抑えられており、欧州の自動車ブランドの製品価格を圧迫していると主張している。
EU、中国の競争に対抗するためEV補助金を検討ストレートアローニュース、23年2024月XNUMX日
EUが中国への対応のために資金拠出を検討している一方で、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーは、縮小する収益を何とか抑えようと、余剰となった自動車工場の維持費、そしてそれに伴う高額な組合員の人件費を支払える相手にリースまたは売却せざるを得なくなっている。
VWは中国の電気自動車メーカーに工場を譲渡する準備を整えている
ドイツの自動車産業が不況に見舞われる中、フォルクスワーゲンは経営難に陥っている自社工場の生産ラインを中国の電気自動車メーカーに引き継がせる用意がある。
自動車メーカー大手の幹部らは、生産規模を縮小する中で工場の余剰生産能力の一部を活用するため、中国のライバル企業との提携に前向きな姿勢を示した。
フォルクスワーゲン傘下のアウディブランドの最高経営責任者であるゲルノット・デルナー氏は、フィナンシャル・タイムズ紙に対し、電気自動車会社との取引は「これらの競合他社の参入障壁を下げることになる」と述べ、「確かに、それは考えられることだ」と語った。
フォルクスワーゲン傘下のVWブランドの最高財務責任者（CFO）であるデビッド・パウエルズ氏は、同紙に対し、「私たちはあらゆるパートナーと、あらゆるテーマについて、あらゆる議論に応じる用意があります。変化の激しい世界では、あらゆる選択肢を常にオープンにしておく必要があります」と語った。
VWは中国の電気自動車メーカーに工場を譲渡する準備を整えているテレグラフ、27年2025月XNUMX日
それだけでも十分問題なのに、フォルクスワーゲンなどのEUの自動車メーカーは、ブリュッセルの官僚たちが設定した人為的な販売目標を達成できないため、巨額の罰金を科される危機に直面している。
1.6億ドルの法案が迫る
フォルクスワーゲンの投資家向け広報責任者であるロルフ・ウォラー氏は、水曜日にアナリストとの電話会議で、EUの排出目標を超過した場合の潜在的な罰則について語った。同社は、目標を達成できなかった場合、1.5億ユーロ（現在の為替レートで1.6億ドル）の罰金を科される可能性があると試算している。
そして、EUの目標を達成できない可能性がますます高まっている。フォルクスワーゲンは昨年、新型EVを発売しておらず、今年も発売予定はない。新型ID.2が登場するのは2026年まで待たなければならない。ブルームバーグは、フォルクスワーゲンの投資家向け広報責任者であるロルフ・ウォラー氏が、フォルクスワーゲンの収益縮小についても言及したと報じている。収益縮小は、より収益性の高い内燃機関モデルを犠牲にしてEVの販売を増やさざるを得ないことで、さらに悪化している。 [強調追加]
VW、1.6億ドルの罰金に直面、カー・スクープ、23年2025月XNUMX日
これはまさに蛇と尻尾が出会う（蛇と尻尾が出会う）状況だ。この惨事を引き起こしているのは、現実世界の仕組みを全く理解していない権威主義的な気候変動カルトが設定した人為的な目標以外には何もない。ブリュッセルの指導者たちが抜本的な転換を遂げるか、あるいはヨーロッパ各国政府が、不都合な規則や制裁からの何らかの規制的独立を宣言するまで、これは破滅のループに陥るしかない。
EUは、イノベーションを「復活」させ、官僚主義を撤廃するための新たに発表された「改訂」計画によって、そのことを証明した。誰もが愛するボンド映画の悪役は、まるでうっとりとした気分で世界に「ほら、私たちも合理的になれるのよ！」と宣言していた。
これは記者会見では素晴らしいが、よく考えてみると、彼らは実質的なことは何も変えておらず、すべてが順調であるかのように振る舞うためにスローガンに頼っているだけだ。
フォン・デア・ライエン委員長は、欧州委員会は2030年までに温室効果ガスの正味排出量を55％削減し、2050年までにゼロにするという目標を維持すると強調した。
「私たちは方針を変えません。目標は揺るぎないものです」と彼女は述べた。「目標も目的も変わりませんが、それをより良く、より速く達成したいと考えています。そのためには、複雑さを軽減する必要があります。」
ECによれば、行動すべき中心分野は3つある。技術革新、来たるクリーン産業協定による脱炭素化、そして手頃な価格のエネルギーと安全保障への重点である。
…企業はエネルギーコストの高騰と投資の低迷に苦しんでいるが、これは多くの人の言うところの誤った環境政策の結果だ。
これに対処するため、ECは環境、社会、ガバナンスに着想を得た規制の多くを削減することを約束した。
…ECは、排出指令で産業全体をターゲットにするのではなく、欧州の産業排出量の半分以上を占める排出量が最も多い100の拠点を優先すると述べた。
同社は、「グリーンスチール」などの低炭素製品は、これまでのところこの分野でほとんど成果が上がっていないにもかかわらず、引き続き支援していくと付け加えた。[強調追加]
フォンデアライエンEC委員長は規制の簡素化を約束するが、「グリーン」政策は堅持するブリュッセルシグナル、30年2025月XNUMX日
「新しく改良された」バージョンでは、実際の製造上の問題に関する限り、当初問題を引き起こしたものに固執する、大げさな応援があまりにも多く、これはプロパガンダ作品としか見られません。
大陸も例外ではありません。グリーン・ドリームスのおかげで、私はイギリスの自動車産業の現状を何度も取材してきましたが、その状況は悪化の一途を辿っています。
ドイツの製造業全般が不安定な状況にある中…
…ミュンヘンのIfo経済研究所のティモ・ウォルマースハウザー氏は、「ドイツは戦後史上最長の停滞期を迎えている。国際比較においても著しく後れを取っている」と述べた。[強調追加]
VWは中国の電気自動車メーカーに工場を譲渡する準備を整えているテレグラフ、27年2025月XNUMX日
…このような数字を繰り返し罰金として支払うことは、破滅的な結果を招く可能性があります。
総選挙が近づくにつれ、彼らはこの国のグリーン・ドリームス運動の中心にまたひとつ杭を刺す存在となった。
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彼らがどう対処するか見てみましょう。きっと長くは続かないでしょうね。
私たちは消費者の力でこのCO2詐欺を打ち破らなければなりません。
イギリスに8週間滞在したオーストラリア人の友人は、その期間レンタカーを借りる必要がありましたが、利用できる唯一の車はEVでした。しかし、その期間はアパートを借りていたため、スーパーマーケットなどの公共の充電ポイントに頼らざるを得ませんでしたが、買い物を終えるまでに3%しか充電されていませんでした。つまり、ストレスがたまりすぎて、なぜEVを買う人がいるのか不思議に思っていたのです。
Con il consenso dei Governi……
ドイツの緑の党が、地球を汚染する人間を減らす必要があるとして、ロシアとの第三次世界大戦を支持しているのが面白い。「最終解決」についてどう思いますか？
なるほど、これは驚きではないですね！なぜメーカーはUvdLに「黙ってろ」と罰金の支払いを拒否しないのでしょうか？ では、UvdLはどうするのでしょうか？
こんにちは、ローダさん
もう一つの考えさせられる記事です。
政治家たちは、石油やガソリンやガスはすべて何百万年も前の植物から来ていると本当に信じている。
このデマのせいで、EUと同じように英国も内部から破壊されつつある。
石炭を産出する鉱山は閉鎖され、電気を生産する発電所や製鉄所も閉鎖されました。
では、英国はすべてのEVに電力を供給するためにどこから電力を得ているのでしょうか？
よく言った、DO。
初めに、神は天と地を創造された。創世記 1:1
そしてそれは、たった6000年前のこと。そう、6000年前のことだ。
フォンダーライエンさんは精神科の助けを求めるべきだ。