数週間前、 ケビン・スティルワゴン博士 パイロットの就労不能に関する最新情報を投稿した。連邦航空局は、誰がいつCOVID-19のワクチン接種を受けたかの記録を保持していないと彼は述べた。
しかし、事態はさらに悪化していると彼は述べた。「FAAは2021年のかなり早い時期に無能力データ登録簿へのデータ入力を停止し、2022年にはプログラムを完全に中止しました。」
「2020年12月から、航空会社のパイロットは、潜在性心筋炎を引き起こし、注射から数年経っても発作などの脳血管イベントとの関連性が指摘されている製品の注射を強制的に受けさせられているため、リスクを特定することは今、さらに重要になっています。」
最後に彼は、パイロットやその他の航空会社の乗務員に対し、飛行中の発作や心臓発作などのリスクを評価するために自主的に医療検査を受けるよう呼びかけた。
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成績証明書（トランスクリプト）
スティルワゴン博士のSubstack記事より引用。パイロットの無力化に関する最新情報'
私は、パイロットの健康、医療基準、そして安全な飛行を維持するためのこれらの問題の報告に現在重点を置いているFAA監視団体であるUSFreedomFlyers.orgの副会長、ケビン・スティルワゴンです。
連邦航空局（FAA）の公式ミッションステートメントは、「我々の継続的な使命は、世界で最も安全で効率的な航空宇宙システムを提供することである」です。FAAの安全を守るためには、安全性を損なう可能性のある傾向を特定し、事故を防ぐために規則や方針を変更することで介入する必要があります。つまり、データの収集、分析、そして安全性に影響を与える可能性のある傾向の発見が不可欠です。パイロットの健康状態に関するデータの収集と分析、そしてパイロットの無能力状態の追跡に関しては、FAAは惨めに失敗しています。私の言いたいことは次の通りです。
FAAの民間航空医学研究所には、「パイロット無能力データ登録簿」と呼ばれる集中データベースが保管されています。このデータベースは、既存の病状と関連付けられるパイロットの無能力の傾向を調査し、飛行中に発生する心臓関連の事故や死亡を追跡するために使用されています。このデータベースを用いた研究は過去にも行われており、特に「航空機パイロットの飛行中の医療上の無能力および障害'は1993年から1998年までのデータをまとめたもので、2004年に出版されました。もう一つは'米国の航空会社のパイロットの飛行中の心臓発作による無力化'は1995年から2015年までのデータを使用し、2018年に発表されました。
最初の研究では、操縦不能となったパイロットが発作を起こし、機体に予期せぬ操縦操作が加わり、他のパイロットがすぐには対応できない一時的な操縦不能状態となった事例を3件特定しました。3件とも、発作を起こしたパイロットは脚がロックした状態でラダーを全開にしたため、他のパイロットは発作を起こしたパイロットの座席を後方に、ラダーペダルから離す必要がありました。自動操縦装置が自動的に解除されるため、他のパイロットは両手で発作を起こしたパイロットを操縦席から離す必要があり、かなりの労力を必要とします。私はここ数年、パイロットの操縦不能により航空機を失う場合、それは地上または地上付近での飛行の重要な局面で、予期せぬラダー操作を伴う発作によるものであると主張してきました。私の見解では、予期せぬ操縦操作を伴う発作が関与しない限り、パイロットの片方が意識を失ったり、医学的な理由で操縦不能になったりすることで航空機を失うことはありません。
2つ目の研究は、特に心臓発作に焦点を当てたものでした。その結論は、現在の航空医学認証方法では飛行中の心臓発作を予測するには不十分であり、リスクのあるパイロットを特定することは依然として困難であるというものでした。これは2018年のことでした。リスクを特定することは現在、さらに重要になっています。なぜなら、2020年12月から、航空会社のパイロットは、無症状の心筋炎を引き起こし、注射から数年経っても発作などの脳血管イベントとの関連性が指摘されている製品の注射を強制されているからです。さらに、FAAは誰がいつどのような注射を受けたかの記録を保持していません。まるで、彼らは知りたくないかのようです。注射履歴のベースライン記録がなければ、飛行中の心臓発作を予測し、発作のリスクのあるパイロットを特定することすらできません。これは深刻なデータギャップであり、直ちに是正する必要があります。
しかし、事態はさらに悪化します。驚くべきことに、FAAは2021年の早い段階で無能力データ登録簿へのデータ入力を停止し、2022年にはプログラムを完全に廃止しました。その後、廃止されたデータベースは公開記録となり、Microsoft Excelのスプレッドシートにダウンロードできるようになりました。 このリンク.
時間をかけて調べてみると、2016年から2020年にかけて、航空会社のパイロットの就労不能は年間平均約33件発生していることがわかります。しかし、2021年のデータベースには、航空会社（FAA Part 121）の就労不能は2件しかありません。そのうちの1件は63歳の男性で、死因の記載も剖検もありませんでした。そのため、この公開スプレッドシートではフィールドエントリが編集されているのではないかと疑っています。しかし、もし実際に剖検が行われていなかったとしたら、それはもはや過失と言えるでしょう。 ワクチン接種で得られたmRNAによってコードされたタンパク質が、死因に関連する組織に存在することは確実に分かっているからです。乗組員の予期せぬ死亡事例はすべて、組織中にワクチン特異的タンパク質が存在するかどうか調査されるべきです。
明らかに、2021年初頭に何かが起こり、彼らが私たちに知られたくないのか、あるいは何らかの理由でデータベースが停止されたのかのどちらかでしょう。私はFOIA（情報公開法）に基づき、この件について議論したすべての社内メールを含め、その理由を調べるために請求しました。このSubstackを書く前に彼らの回答を待ちたかったのですが、政府閉鎖の影響で大幅に遅れる可能性があります。何か情報が入り次第、私が見つけた内容について別のSubstackで書きます。
一部のデータは現在もFAAによって収集されており、航空安全情報共有システム（略称ASIAS）の事故・インシデントデータシステム（略称AIDS）セクションに保存されています。このデータベース全体は、FAAの職員またはFAAの契約社員のみが利用できます。私は、過去に行われた研究プロジェクトと同様に、無制限のアクセスを申請しており、今後の展開を見守ることになります。ASIASのAIDSデータの一部は、以下のリンクから一般公開されています。 このリンクしかし、整理されておらず、編集されており、完全ではありません。
そこで私は、2021年以降に民間ジェット機で機体の制御が失われたパイロットの無能力事例を探すため、公開されているASIASデータベースを検索した。すると、2022年8月7日にアメリカン航空の提携便であるPSA航空5069便で発生した、まさにこのジェット機（動画の画面に映っていた画像）N609NNで発生した事例が見つかった。この機は、ペンシルベニア州アレンタウンを午前6時頃に出発し、ノースカロライナ州シャーロットへ向かったカナディア・リージョナル・ジェットだった。シャーロットへの進入中に午前7時17分頃に降下中、操縦士であった機長は、高度4000フィートから3000フィートの間で発作を起こした。事故の状況説明には、「機長の左足がラダーペダルから外れなくなったため、副操縦士は機体のラダー制御に苦労した」と記されている。航空管制局は新たな高度4000フィートを指定しました。副操縦士は指示に従い、機長の座席を後ろに引いてラダー操作を取り戻しました。その後、降下中に機長は意識を取り戻しましたが、混乱状態に陥っていました。副操縦士は、CAが管制装置や無線機に干渉するのを何度も阻止しなければなりませんでした。
発作を伴うインキャパシティイベントは、明らかに飛行安全にとって重大な脅威であり、心臓関連イベントのリスク層別化に加えて、パイロットのリスク層別化も必要です。発作はCOVID-19 mRNAワクチンの副作用として知られているため、パイロットが既に使用している電子システムを用いたワクチン接種履歴の追跡から始めるのが良いでしょう。ITの観点からは簡単ですが、法的・規制的な観点からは、官僚的な手続きのために数年かかるでしょう。
FAAが航空身体検査官向けガイドラインの政策指針を改訂し、簡単な血液検査を推奨するようになるだけでも、長い時間がかかります。そのため、これらのワクチンを1回でも接種した方は、積極的に対策を取ることをお勧めします。mRNA注射は血管に長期的な影響を与えるため、症状の有無にかかわらずリスクにさらされる可能性があります。医師の介入なしにオンラインで検査を受け、Dダイマー、BNP、ガレクチン3、ワクチン誘発性スパイクタンパク質抗体レベルなど、凝固または炎症のマーカーの検査を受けてください。異常値がある場合、または抗体レベルが著しく上昇している場合は、USFreedomFlyers.orgの「リソース」タブにアクセスし、適切な処置を受けるためのクリニックまたは医師を探してください。
もう一つのアプローチは、神経学的認知のベースラインテストとフォローアップです。これは、パイロットと航空管制官に6ヶ月ごとに15分間のコンピューターによる注意力と反応時間の測定を実施してもらうものです。ソフトウェアは、複数回のセッションを通して、彼らの反応時間、エラー率、そして失態を追跡します。傾向分析により、パイロットと航空管制官が徐々に速度低下や変動を示す場合は、更なる調査を促すことができます。
一部の航空管制機関や軍用航空プログラムでは、疲労や中枢神経系の機能を監視するために、反応時間テストや警戒テストを既に実施しています。一部の民間航空会社は、限定的な認知機能評価を、主に採用時や事後調査においてのみ実施しており、日常的な継続監視には使用していません。FAAはこれらの技術を標準的な発作リスク監視ツールとして導入していませんが、あらゆる技術が存在し、安全な飛行を維持するために検討する必要があります。
読んでいただいてありがとうございます。そして、賢明な姿勢を保っていただいてありがとうございます。
ケビン・スティルワゴン博士について
ケビン・スティルワゴン博士は、引退したアメリカ人のカイロプラクター、航空機機長、発明家、作家、講師です。1980年にカイロプラクターとなり、フロリダ州とペンシルベニア州の免許を取得しました。1984年には医療の自由とワクチンの危険性に関する著書を自費出版し、以来、医療の自由の闘士として活動しています。1985年にはサーモグラフィー装置を発明・特許取得し、世界中でその使用法を指導しました。1987年には航空機のパイロットになりました。2020年初頭、自由の喪失がウイルスよりも深刻な事態を招く可能性があるという兆候を感じ、勤務先の航空会社で声を上げ始めました。しかし、制服の一部としてフェイスマスクの着用を拒否したため、航空会社は彼を退職に追い込みました。
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もちろんです。だからこそ、WEFは毎年、ワクチン未接種のパイロットを使ってダボス会議に彼らを飛ばそうとしているのです。そうすれば、（残りの）世界の人々にさらに圧力をかけようという陰謀を企てることもできるのです。
権威主義者の手口は常に同じだ。彼らは自らの行動の負の影響を強制し、それを隠蔽する。市場原理に基づくシステムは彼らを排除するだろうが、社会主義は時間をかけて彼らを抑圧し、腐敗を蔓延させ、社会全体が破滅に陥るまで放置する。ヨーロッパのほとんどの国は数年前に転換点を超え、アメリカはまさにその瀬戸際にいる。現政権は、腐敗がどのように蔓延するかを示す明確な例を封じ込めた。もしこれを阻止しなければ、民主党は盲目的に支出を続け、それが国を破滅させることに全く気づかずに、暴走するインフレへと突き進むだろう。なぜなら、長い目で見れば、権威主義者が盲目にしているのは、彼ら自身だけなのだから。
このような事態を許したキュービクル医師たちを誰かが調査する必要がある。サスン・ノースラップ医師とデビッド・オブライエン医師だ。
チームを率いるのは、2021年1月に就任した連邦航空軍医（FAS）のスーザン・ノースラップ博士です。ノースラップ博士は、セーフティ・ブリーフィング誌の 航空医学諮問部門彼女に報告するのは、FAS副長官のブレット・ワイリック医師とCAMI長官のメルチョル・アントゥナーノ医師です。この2人の医師は、AAMの8つの部門と9つの地域を監督しています。
パイロットの無能力化の可能性が怖いので、飛行機に乗るのが怖いです。プライベートジェットをチャーターする余裕はありますが、パイロットがワクチン接種を受けていなかったことが証明されない限り、無能力化に対する保証にはなりません。ウィリアム・マキス医師は無能力化の記録を保管していますが、彼の能力は非常に限られているようです。
[…] ローダ・ウィルソン 2025年10月31日 […]
韓国済州航空2216便とエア・インディア171便は、パイロットの飛行中の発作による飛行機墜落の最近の真実の証拠です。
これは、ワクチン接種を受けたパイロットの脳に高度の影響が及び、脳細胞に酸化グラフェンが蓄積して脳の酸素不足を引き起こすために起こります。
同じ現象は、健康でワクチン接種を受けたハイキングや登山をしていた大勢の健康状態のよい人が高所で突然倒れた場合にも観察されました。
医療従事者たちは依然としてこの事実を否定している。ワクチン接種を受けた人の血管や脳に奇妙な白い粘液が見られると発言した医師たちは、政府や医師会によって排除されている。
真実が抑圧されているならば、これは、生物兵器による大量殺戮のために心理作戦戦争が使用されているという確証です。
こんにちは、ローダさん
別の興味深い記事。
私はまさに同じ件について国会議員のエド・ミリバンドに手紙を書いた。
英国上空を飛行中にケムトレイルを敷設していたパイロットが突然死亡。
いつものように、返事は来なかったし、これからも来ないだろう。
国会議員や政府機関から回答を得ようとして時間とエネルギーを無駄にしないでください。彼らは沈黙を守り、できる限り無知でいること、あるいは恥や罪悪感を感じないようにするために金をもらっているのです。
PIC宛てにコメントと回答を求めて、政府の公式ウェブサイトに数え切れないほどのメールを送りましたが、返信はありませんでした。
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