「ネットゼロ」という概念は、二酸化炭素が気候危機を引き起こす汚染物質であるという主張に基づいて構築されています。これは現代における最大の欺瞞です。
しかし、この嘘に基づいて、インドネシアと中国の人々と生態系の健康は、「グリーン」アジェンダの中心の一つである電気自動車産業を養うために破壊されつつあります。
下記のビジェイ・ジャヤラジ氏の記事を読んで、「地球を救っている」と思って電気自動車を購入したり運転したりするなら、あなたは騙されているだけでなく、偽善者です。
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EVの大気汚染を無視して偽の気候危機を煽る
ヴィジェイ・ジャヤラージ著、発行者 CO2 連立
電気自動車（EV）の静かで輝くシャシーが、手つかずの森や清潔な未来都市を滑るように走り抜ける。そのメッセージはシンプルだ。ドライバーが地球を救っているのだ。これは、都合の良い、計算された省略の上に築かれた物語なのだ。
インドネシアのニッケル採掘から始まり、中国の希土類鉱物処理に至るまで、EVサプライチェーンのベールを脱ぐと、はるかに不完全な姿が浮かび上がってくる。「排気ガスゼロ」という謳い文句は、環境問題の地獄絵図から人々の目を逸らす、紛れもないミスリードの傑作だ。
インドネシアのスラウェシ島では、かつて緑豊かな森だった場所をベルトコンベアが走り、塵を舞い上げ、煙突から出る煙は空を有毒な煙霧で染めている。欧米のEV需要を満たすための供給競争はニッケル価格の高騰を引き起こしたが、そのコストはインドネシアの人々と生態系に直接的に負担をかけている。
では、なぜニッケルを特に取り上げるのでしょうか？今日のEVの駆動力の心臓部であるバッテリーはニッケルで作られており、インドネシアはニッケルの最大の生産国です。インドネシア産のニッケルがなければ、「クリーン」な自動車のサプライチェーンは停止してしまいます。そして、ショールームに納車される新しい電気SUVは、インドネシアの地域社会に環境コストを課すことになります。
インドネシアの煙突から噴き出し、工場の排水から河川や土壌に浸透している物質とは一体何なのでしょうか？その一部を挙げると、腐食性ガスである二酸化硫黄、スモッグの成分である窒素酸化物と微小粒子状物質、クロム、アンモニア、硫化水素、そして鉛、ヒ素、コバルト、カドミウムなどの重金属などです。いずれも健康に影響を及ぼす可能性のある汚染物質です。
スラウェシ島と北マルクの漁師たちは、浅瀬の消失と有毒な泥が海に流れ込むことを嘆き悲しんでいます。空気さえも金属と灰の味がすると言われています。これらは、単なる逸話ではなく、何千人ものインドネシア人が実際に体験したことです。
バッテリーは物語の一部に過ぎません。EVの電気モーター、そしてバッテリーを充電する可能性のある巨大な風力タービンの機械には、希土類鉱物から作られた強力な磁石が必要です。そして、これらの加工鉱物の世界供給量の90%以上は中国から来ています。
これらの鉱物の加工は、西側諸国の政策討論では無視されている生態系の破壊をもたらしてきた。
内モンゴル自治区の包頭のような都市は、トリウム、ウラン、有害化学物質に汚染された黒いヘドロで満たされた人工池である、ディストピア的な有毒湖で悪名高い。鉱物の採掘と加工の副産物である酸性廃水が環境に流出し、農地や水路を汚染している。
有毒物質の流出は、イラワジ川とメコン川の源流であるマリカ川やンマイカ川などの東南アジアの河川を汚染しています。タイ、ラオス、カンボジア、ベトナムの何百万人もの人々の水源が汚染されています。
残念なことに、「グリーン」愛好家たちは、実際の汚染には興味がなく、むしろ二酸化炭素（CO2）。人々をパニックに陥れて金銭や主権を手放すよう仕向けるには、人騒がせな運動には目に見えない、どこにでもいるようなお化けが必要なのだ。
「ネットゼロ」という建造物全体は、CO₂が気候危機を引き起こす汚染物質であるという主張の上に成り立っています。これは現代における最大の欺瞞です。多くの国は、常識と良識ある科学が示すように、公衆衛生の保護のためにCO₂を規制していません。結局のところ、CO₂は2 二酸化炭素は生命のガスであり、植物やそれらを食料とするあらゆる動物の生命を支えています。私たち一人当たりの呼気中の二酸化炭素量は約900gです。2 毎日。
EVや風力タービンの大規模な普及活動は、地球を救うための崇高な運動などではない。環境技術に投資する少数の投資家を肥やし、世界の官僚に権力を与えるための冷笑的な策略に過ぎない。
ここでの意図は、ニッケルやレアアースの使用を止めることではありません。どちらも多くの有用な用途に利用されています。重要なのは、「グリーン」アジェンダは実際にはグリーンではないということです。これは、地域全体を有毒な副産物の犠牲にすることをいとわない、利己的なイデオロギーのための、陰険なマーケティングキャンペーンです。
この解説は、 PJメディア 25 11月2025に。
著者について
ヴィジェイ・ジャヤラジは、 CO2 連立バージニア州フェアファックス出身。英国のイースト・アングリア大学で環境科学の修士号、ロバート・ゴードン大学でエネルギー管理の大学院学位を取得。インドのアンナ大学で工学の学士号を取得。
COからのその他の情報2 連立
CO2 連合は11月3日にEPAに以下のコメントを提出した。 William Happer EPA GHGRP コメント 2025 年 11 月 3 日 – CO2 Coalition.
見逃した方のために、ウィリアム・ハッパー博士とリチャード・リンゼン博士がジョー・ローガンのポッドキャストに出演しました。 ジョー・ロガンの経験.
注目の画像：2024年8月15日、インドネシア北マルク州ハルマヘラ島中部で、電気バッテリー生産用の新しい製錬所を増設するため、森林伐採のため丘陵地帯に複数の企業が運営する大規模なニッケル鉱山が点在している。出典： インドネシアのニッケルの夢に結びついた命と森林、モンガベイ、2024年12月2日
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新型コロナウイルスのように、これは世界的な詐欺だ。不可解なのは、羊たちが毎回我慢し続けていることだ。
人々はとても騙されやすいので、方向転換、つまり正直で透明性のあるリーダーを想像するのは難しいです...
はい！まさに100％正解です。
エリートたちが羊を絶滅させようとするのも不思議ではない。羊たちは無用な食い物となって地球の資源を使い果たしているからだ。
EVの真実は、誰も想像できないほど危険です。バッテリーは不安定で、過充電すると安全ではなくなります。希少鉱物の採掘とバッテリー部品への加工は、長年にわたり土壌や河川に壊滅的な被害をもたらし、汚染をもたらしてきました。
このことから利益を得るのは、気候変動を企むエリートたちと、CO2排出量について誤った情報を広めるEV自動車メーカーだけだ。
それでも、あまりにも多くの愚か者が、ほんの少しの脳細胞しか活動していないため、毎回我慢しているのです。
残りの脳細胞は、簡単に騙され、操られる精神を持つ羊飼いのホストであるという事実（恥）を受け入れることができないため、すでに自殺しています。
この記事は重要な点を指摘しており、ローダさんの素晴らしい仕事ぶりです。しかし、真実はさらに奥深いところにあります。インドネシアのニッケル採掘は XNUMXつ はるかに大きな体に巻きつけられた。もし人々が本当に地球を気にかけているなら、地球が引き起こす破壊にも立ち向かうはずだ。 リチウム抽出 南半球全域で。チリのアタカマ砂漠では、コミュニティ全体が自分たちの淡水がリチウム蒸発池に消えていくのを目の当たりにしてきた。アルゼンチンの塩原は、バッテリーグレードの塩水を得るために化学的に剥ぎ取られている。コンゴでは、電気自動車のバッテリー用のコバルトが、有毒な坑道で働く子供たちによって地中から掘り出されている一方で、欧米の消費者は「環境に優しい」と自画自賛している。
EVの環境コストは排気管ではなく、採掘現場にあります。汚染された川にも、鉱山労働者の肺にも、そして富裕国が道徳的進歩という幻想を維持するためにひっそりと犠牲にされてきた生態系にも。
そして、これこそが真の偽善だ。「グリーン・アジェンダ」は地球を救うためのものではなかった。単なるマーケティング戦略であり、心理作戦に過ぎない。産業搾取を美徳のシグナルへと作り替えたものだ。ネットゼロは人々に象徴的な敵（CO₂）を与え、EVブームの原動力となっている実際の汚染物質、毒素、そして地政学的濫用を覆い隠している。汚染物質は単に貧しい国々に輸出され、「クリーン」と称されている。
電気自動車を運転して環境保護のヒーローだと思っている人たちは、不快な現実に直面する必要がある。グリーン移行はグリーンではない。これは産業の策略であり、サプライチェーンを巧みに操るシェルゲームだ。責任、富、そして環境破壊を、地球規模の議論において発言権を持たない人々に押し付ける手段なのだ。
リチウム、ニッケル、希土類元素、どれもクリーンなものはありません。
私たちにはこれ以上の神話は必要なく、誠実さが必要です。そしてそれは、電気自動車は、他人が支払うコストを故意に無視させられた人々に売られる単なる製品であるという幻想を捨てることから始まります。
ビンゴ
昨今の政府や当局から発せられるいかなるアジェンダ、イデオロギー、提言も、私は全く信用していません。それらはすべて、人々を貧困に陥れ、病気にし、殺し、人口を減らすという隠れた目的を持つグローバリストのエリート層に、税金を下から吸い上げていく詐欺です。
EV による実際の汚染は電磁放射線であり、ICNIRP EMF 放射線ガイドラインでは BigTech レベルが使用されており、6 分未満で最大 20 ワット/平方メートルの企業使用を超えることはありません。
次に、BioIntitiative のガイドライン (3µWatts/mtr²) や、Building Biology ガイドライン (<10µWatts/mtr²) などの現実的な査読済みメタ研究ガイドラインを、ICNIRP 最大レベルの 100 万分の 1 として検討します。
次に、ガイドラインでは最大照射時間は 6 分未満とされていることを考慮してください。
EMF による健康被害よりも利益を優先する政府と自動車業界の主張。
車での移動が6分を超えるとどうなるか
他の研究では、地球温暖化や気候変動が二酸化炭素を生成するのであって、その逆ではない（発泡性の海）ことが証明されています。特に、経験的証拠がはるかに少ないことを示しているにもかかわらず、コンピューターモデリングに基づくこのでっち上げ全体が真実ではないことが証明されています。確かに、自動車は汚染を引き起こし、スモッグやサイレントキラーである電磁波放射によって、多くの汚染関連の死を引き起こし続けています。
しかし、本当の絶滅イベントは、EMF によって引き起こされる不妊症です。
電気自動車からの電磁波汚染https://johnblundell.substack.com/p/emf-pollution-from-electric-vehicles?r=3fft71
私は長年、EV を石炭、石油、ガス、原子力、木材で動く（充電する電気はそのようにして発電される）、地球を食い荒らす（採掘される希土類元素）、リチウム爆弾…（発火したときのため）などと呼んできました。友人が計算したところ、植物の栄養でガソリン車が製造される年間走行距離は 10 億マイルに相当します…水素と炭素が酸素と窒素と反応して、CO2、水蒸気、硝酸塩が生成されます…植物の栄養です…そのため、ラウンドアバウトやジャンクションを通過すると、緑が生い茂っています…ショアハム高架橋の木々の大きさをご確認いただきたいと思います。途方もない量です…電気で地球を破壊する車の場合…現在使用している電力の 2000 倍を生成する必要があります…そのインフラはどこにあるのですか? 私は、地球破壊車の所有者にこれを言い聞かせ、彼らが否定しようとしたときに彼らを切り裂くのを楽しんでいます。
いいえ、彼らはただ無知で、どうでもいいと思っているのではなく、自分たちの住むバブルを維持するために、自分たちのサークルの他の人々に依存している彼ら自身のエゴなのです。
私が英国で収集した情報によれば、EV 充電ポイントのほとんどはディーゼル発電機で稼働しており、環境への配慮が完全に損なわれています。
ビンゴ..！！！！！
真実に気付いてくださったあなたにお礼を申し上げます。EVは、充電ポイントのCO2排出量を2倍にし、バッテリー用の希少鉱物の採掘による土壌汚染も2倍にすることで、地球をさらに汚染していました。
もう一つの問題は、バッテリーはそのまま捨てられないということです。適切な処分が必要です。しかし、果たして適切な処分方法があるのでしょうか？ もしかしたら50%くらいは使われるかもしれません。残りは地球を汚染することになるかもしれません。
気候変動がそんなに緊急事態なら、なぜバイデンはノルドストリームを爆破したのか？ロシア/ウクライナ、イスラエル/中東などは、石油タンカーだけでなく、製油所やエネルギーインフラも爆破している。人為的な気候変動を終わらせたい？戦争を終わらせよう！
バッテリー技術は、ニッケル水素リチウム（NMH）からリン酸鉄リチウム（LiFePO4）へと進化しました。LiFePO4バッテリーの正極にはニッケルは含まれていません。
他人を偽善者と呼ぶときは、最新の技術に遅れずについていくようにしてください