英国運輸省は2年間にわたり、携帯電話のデータを使って電気自動車の運転手と乗客（子供と大人の両方）を監視し、彼らの行動を把握していた。
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昨年、電気自動車（EV）が収集している膨大な情報量についての記事を掲載しました。サイバーセキュリティ活動家であるマーティン氏の言葉を引用し、「今日、ほとんどの人は、自動車が実際に収集しているデータについて、全く気づいていないでしょう。そのデータがどのように使用され、どのように共有されているかについては、ましてや知るはずがありません」と述べています。
続きを読む： 電気自動車は心理、遺伝、健康情報を含む膨大な量のデータを収集する
自動車はモノのインターネット（IoT）の中核を成す要素です。AIやその他の技術と組み合わせることで、 IoTは 第4次産業革命.
現代のコネクテッドカーは、他の車両、インフラ、デバイス、そしてインターネットとのデータ交換を可能にするセンサー、ソフトウェア、そして通信技術を備えています。5G接続と高度なデータ分析により、車両はモバイルデータハブへと進化し、より広範なIoTシステムにおける重要なノードとなっています。そして、車両へのIoTの統合は、特に自動運転とスマートシティの発展に貢献します。
As グローバルデータの説明センサーとコネクティビティはIoTの実現に不可欠な要素ですが、これらのプロセスから得られる真の価値はデータから生まれます。今日の自動車業界において、データは戦略的資産となっています。…データは副産物からイノベーションの中核的な推進力へと変化し、自動運転、コネクテッドカー、AI対応機能の進歩に不可欠なものとなっています。
米国オレゴン州のグレシャム・トヨタは、 2024年のブログ記事では、「トヨタのビジョンは乗用車の域を超えています。同社は、様々なモビリティソリューションにおけるIoTの活用を模索しており、その中には…スマートシティも含まれます。トヨタは自治体と連携し、車両とシームレスに連携するコネクテッドインフラを開発することで、よりスマートで安全な都市環境の実現に貢献しています。」と述べています。
参考文献：
- サンディ・アダムス：スマートシティと15分都市の危険性
- テクノクラシー：世界規模で現実工学を可能にする制御システム
- モノのインターネット（IoT）が現代の自動車に与える影響MDエレクトロニック、2024年7月10日
- IoTが自動車業界をどう変革するか：主な自動車IoTのユースケース、効果的なソフト
IoTのもう一つの構成要素はスマートフォンです。実際、スマートフォンはIoTシステムの中心的存在であり、 コントローラ, ゲートウェイ 数え切れないほどのIoTデバイス向けの情報とユーザーインターフェースを備えています。センサー（GPS、加速度計、カメラ、NFC、Bluetooth）を搭載し、環境データの収集、スマートホームデバイス、ウェアラブルデバイス、車両、産業システムとの通信、リアルタイムの監視・制御を可能にします。IoTネットワークを管理する中心的なハブとしての役割は広く認識されています。
参考文献： スマートフォン：究極のIoT・IoEデバイス、インテックオープン、2016 年 12 月 20 日
政府がEVドライバーを監視するために人々のスマートフォンを使用していることは驚くべきことではありません。言い換えれば、1つのIoTデバイスが別のIoTデバイスを追跡するために使用されているということです。なぜなら、それが常に意図されていたことだからです。
それがあった 昨日の報告 英国運輸省（DfT）がEVドライバーの携帯電話データを利用して彼らの行動を監視し、洞察を得ているという。
「O2の顧客、そしてテスコやスカイモバイルなどの他の通信事業者の顧客は、月に1回、少なくとも2回、電気自動車（EV）関連のサイトにアクセスした場合、モバイルインターネットの履歴とアプリの記録が政府に渡されました。」 テレグラフ 報告.
運輸省は、モバイルネットワーク事業者O2に2年間の調査を委託し、2,500万台のモバイルデバイスを追跡してEVの普及と利用パターンを分析しました。「運輸省の要請により、O2は子供を含む人々のウェブ閲覧習慣を調査し、『EVユーザー』を特定しました。これには運転者だけでなく、乗客も含まれていました。」 テレグラフ 前記。
O2はその後、モバイルネットワークデータを使用して彼らの物理的な動きを追跡し、そのデータを政府に送信しました。
このプロジェクトには、O2の顧客と、同社のインフラを利用するネットワーク（Sky Mobile、Tesco Mobile、GiffGaff、Virgin Mobileなど）が参加していました。運輸省（DfT）がモバイルデータでは課金行動などの詳細な分析には不十分と判断したため、プロジェクトは2024年4月に終了しました。
運輸省は、送られてきたデータはすべて「匿名化され、集約されている」ため、個人の身元や所在地は結び付けられていないと述べた。
政府はこのプロジェクトは合法であり、データ保護法に準拠していると主張しているが、EVドライバーの間で深刻なプライバシー懸念を引き起こしている。この計画は「隠れた監視国家」であり、「奇妙な乳母国家」の試みであると広く批判されている。
O2プロジェクトは、携帯電話プロバイダーが収集しているデータの範囲とその使用方法について深刻な疑問を提起している。特に、燃料税による収入の減少を補うためにEVに新たな税金を導入するという当時の計画を考慮すると、 EVドライバーへの走行距離に応じた税金 後に導入されました。
Electrifyingの創設者、ジニー・バックリーは、 と「結局、ビッグブラザーは私たちを監視する必要はないことがわかりました。代わりに運輸省に私たちのデータを分析させればいいのです。…英国政府がドライバーに電気自動車への移行を奨励したとき、彼らはオンラインでの行動がデジタルプロファイリングに使用される可能性があると警告されていませんでした。」
政府はEVドライバーに対し、データがどのように使用されるかについて警告しなかったかもしれないが、購入前にきちんと調べていれば、何年も前から警告が出ていたことは明白だった。以下の2018年の中国報告書を参考にしてほしい。
「数百の電気自動車メーカーが中国政府に位置データを提供しており、世界最大の自動車市場の一部の自動車所有者の間でプライバシーに関する懸念が高まっている」と動画の説明には書かれている。
関連する 英国で販売されている中国製EVはユーザーデータを中国に送信しており、車両の遠隔操作や停止が可能になる可能性がある。
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携帯電話はオフィスのWi-Fiにしか繋がらない。それ以外はブロックされている。オンラインのことはやらないし、気にしない。
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EVにはジオフェンシングが搭載されており、このジオフェンシングは遠隔操作が可能で、15分圏内の都市計画に適合しています。つまり、EVが15分圏内の都市以外を走行するのを防ぐことができるのです。