英国政府のネットゼロ政策とEU指令により、英国のアルミニウム精錬所は閉鎖を余儀なくされた。現在残っているのはわずか1ヶ所のみだ。
このため、英国は自動車産業と航空宇宙産業においてアルミニウムの輸入に頼らざるを得なくなっている。政府がEUの炭素国境調整メカニズムへの再加盟計画を進めれば、2027年から輸入アルミニウムは同メカニズムの対象となるため、英国の自動車産業と航空宇宙産業は産業の墓場へと追いやられる危険性がある。
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1月XNUMX日には、 英国ビジネス評議会 新しく設立されたシンクタンクである（「GBBC」）は、「計画的な産業破壊：英国はいかにして産業を破壊したか、そしてそれを覆すための計画'。
この論文は、経済学者のキャサリン・マクブライド氏、退職したエンジニア兼コンサルタントのデビッド・ターバー氏、広報コンサルタントのブライアン・モンティース氏によって執筆された。論文では、政府のネットゼロ政策がいかに英国経済の基盤を破壊しているかを明らかにし、ネットゼロ政策を覆すための提言が示されている。
この論文はいくつかの重要な真実を明らかにしているため、より読みやすいように分割した一連の記事として掲載します。そうすることで、より多くの人に読んでもらえるか、少なくとも一部でも読んでもらえることを願っています。読みやすさを考慮して、若干の編集を加えました。論文を一気に読みたい方は、 Pr_media.
第6章：英国の自動車および航空機生産はアルミニウムと鉄鋼に依存している
By 英国ビジネス評議会、1 4月2026
英国最大の輸出産業は、金額ベースで見ると機械・輸送機器の製造業である。どちらの産業も大量の鉄鋼とアルミニウムを必要とする。前章の建設業に関する章で鉄鋼部門を取り上げたので、本章では主にアルミニウムについて解説する。
アルミニウムの生産は極めてエネルギー集約型であり、アルミニウム製造に使用されるエネルギーの約40%はガスおよび液化石油ガス（LPG）由来で、残りの50%は電力から供給されています。英国では、電力の約3分の1もガスから発電されています。一次アルミニウム生産においては、電力は総生産コストの約30～40%を占め、アルミナまたはボーキサイトに次いで2番目に大きな投入要素となっています。
英国には一次アルミニウム精錬能力がほとんど残っておらず、国内で使用するアルミニウムのわずか5%しか生産していません。英国のアルミニウム輸入は主に自動車や航空機部品の製造に使用される圧延アルミニウムでした。英国のアルミニウム輸出は、60%がスクラップ、25%が未加工アルミニウムで構成されています。英国政府は2027年に輸入アルミニウムに関してEUの炭素国境調整メカニズム（CBAM）に参加する計画であり、自動車や航空機部品の下流生産者のコストが増加することになります。英国で生産される自動車の約80%と、英国で生産される航空機部品のほぼすべてが輸出されています。これらの製品は世界市場で競争力を維持しなければ、英国の産業墓場に加わることになるでしょう。英国は世界最大の航空機部品供給国であり、2番目に多いドイツよりも40%多く、米国のほぼ2倍を輸出しています。英国はこの産業を失う余裕はありません。
2000年、英国は3つの製錬所から32万トンのアルミニウムを生産した。2009年、ホーリーヘッドにあるアングルシー・アルミニウム製錬所（年間14万2000トンのアルミニウムを生産）は、ウィルファ原子力発電所との安価な電力契約が満了し、EUの国家補助規則によって契約更新が阻まれたため閉鎖された。2012年には、英国最大の製錬所であるノーサンバーランドのライネマス製錬所（年間17万8000トンのアルミニウムを生産）が、エネルギーコストの上昇と、石炭火力発電所からの排出量を制限する大規模燃焼施設指令を含むEUの環境指令により閉鎖された。現在、英国にはスコットランドのフォート・ウィリアムにあるロッハバー製錬所が1つだけ残っている。年間わずか4万8000トンのアルミニウムしか生産しないが、専用の水力発電設備を備えているため、排出量取引制度（ETS）や炭素価格支援制度（CPS）の費用負担の対象とはならない。
2024年、英国は1.2万トンのアルミニウムおよびアルミニウム製品を輸入したが、そのうち40%（重量比）は厚さ0.2mmを超える板、シート、ストリップであり、英国の製造業者が原材料として使用する予定である。英国はまた、国内で生産される少量のアルミニウムのために、ボーキサイトとアルミナをすべて輸入している。アルミニウムの輸入は2005年以降44%増加している。さらに懸念されるのは、アルミニウム製の構造物の輸入が105%増加していることだ。これには、橋梁および橋梁部分、塔、格子状のマスト、柱、屋根、屋根の骨組み、ドアおよび窓とその枠、ドアの敷居、シャッター、手すりなどのアルミニウム製のもの、および構造物に使用するために準備されたアルミニウム製の板、棒、形材、管などが含まれる。もし私たちが同じ排出税を適用することで英国の製錬所の閉鎖を強制していなければ、これらの製品は英国で生産できたはずだ。アルミニウムが30年間使用される航空機に使われる場合でも、数ヶ月でリサイクルされる飲料缶に使われる場合でも、それは変わらない。
自動車産業
英国の自動車産業は英国で最も価値のある輸出産業の1つですが、原材料と部品の両方で輸入鉄鋼とアルミニウムに依存しています。英国政府が2030年までにすべての新車販売を電気自動車（EV）にすることを義務付ける決定は、英国の内燃機関（ICE）自動車メーカーにも壊滅的な影響を与えています。アストンマーティンなどの小規模メーカーはEV義務化に従う必要はありません。しかし、大手メーカーは工場をEV生産用に転換する必要があるだけでなく、毎月許可された台数を超えるICE車を販売すると多額の罰金に直面します。2026年には、すべての新車販売の33%がゼロエミッション車（ZEV）でなければならず、残りはハイブリッド車とICE車です。現在の罰金は、制限を超えたICE車1台につき12,000ポンドです。販売しなければならないZEVの割合は毎年増加します。 2030年以降、英国では内燃機関のみを搭載した自動車の販売は禁止され、2035年以降は新型ハイブリッド車の販売も禁止される。それ以降は、ゼロエミッション車（ZEV）と水素燃料電池車のみが販売可能となる。残念ながら、この規制は排気ガス排出量のみを対象としており、製造工程における総排出量は対象としていない。
航空宇宙産業
英国は、ジェットエンジンから翼、座席、着陸装置に至るまで、航空機部品の世界最大の輸出国です。これらの部品の生産には、豊富なアルミニウム供給が不可欠です。しかし、既に述べたように、英国の大手アルミニウム製錬所は、排出コストの高さから閉鎖を余儀なくされました。現在、英国で唯一残っている製錬所は、スコットランドのロッハバーに位置し、水力発電で稼働していますが、航空機部品業界の需要を満たすだけのアルミニウムを生産できていません。
しかし、英国のアルミニウム製錬所の衰退は、排出量取引制度（ETS）の導入だけが原因ではない。英国の産業用電力料金は、米国の平均産業用電力料金の3倍以上、そして電力料金が最も安いルイジアナ州、ニューメキシコ州、オクラホマ州、テキサス州の5倍以上も高い。ボーキサイトや低コストの電力へのアクセスがなければ、英国は自動車や航空機の生産に必要なアルミニウムを輸入に頼らざるを得ないだろう。
アルミニウム生産はエネルギー集約型であり、15トンのCO2を排出する。2 新たに生産されるアルミニウム1トンあたり。とはいえ、アルミニウムは容易にリサイクルできるため、その排出量は複数の製品世代にわたって償却されるべきであり、車両や航空機に使用される場合は、環境影響評価において、その排出量を製品の予想寿命で割るべきである。
ドイツが英国の大手航空機メーカーであるロールス・ロイスに対し、次世代ウルトラファン・ジェットエンジンの製造拠点をドイツに移転するよう働きかけているという報道がある。英国が製造コストを高くし、規制を厳しくし続けるのであれば、企業が工場建設に適した場所を求めるのは当然だろう。ドイツは英国と同様のネットゼロ規制を数多く設けているが、英国とは異なり産業エネルギーに炭素税を課しておらず、補助金の費用を一般税に上乗せしている。
英国の政策コストには、炭素価格や再生可能エネルギー補助金をカバーするその他の政策が含まれます。ネットワークコストには、電力系統の周波数を50Hzに維持するために発電機をオンオフする料金を支払うなど、系統のバランスを取ることが含まれます。英国は電力系統における断続的な再生可能エネルギーの割合が最も高いため、これらのネットワークコストも高く、風力発電が弱まったときのためにバックアップとしてガス火力発電と石炭火力発電が必要です。つまり、英国は事実上、2つの電力系統を同時に運用していることになります。地球温暖化政策財団によると、英国のネットワークバランスコスト（BSUoS）は、2000年代初頭の年間3億ポンドから2024/25年には年間2.7億ポンドに増加しています。英国政府が系統内の風力タービンの数を増やし続けるにつれて、ネットワークバランスコストも上昇するでしょう。
英国ビジネス評議会について
英国ビジネス評議会（GBBC）は、活気あるビジネスコミュニティが地域社会の安全、生活水準、そして幸福にもたらす利点について、国民と政治家の理解を深めることを目的として設立されました。GBBCは、企業活動とイノベーションを促進する、綿密に練られた実践的でエビデンスに基づいた政策改革を推進することで、英国企業や中小企業を支援することを目指しています。GBBCはどの政党からも独立しており、すべての政党がGBBCが提案する率直で実践的な政策提言の採用を検討することを期待しています。
GBBCは、かつてのように英国が経済的に繁栄することを願う市民からの個人寄付によって運営されています。ご参加またはご寄付をご希望の方は、下記までご連絡ください。 in**@**BC.UK またはそれに従う LinkedIn, X（ツイッター）, Facebook, YouTubeでご覧いただけます。, TikTok の三脚と 青空.
掲載画像：GBBC発行の論文「計画的な産業破壊：英国はいかにして産業を破壊したか、そしてそれを覆すための計画」の表紙
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こんにちは、ローダさん
もう一つ重要な記事。真実を伝えている。
これは調査する必要があると思うので、もう一度繰り返します。
英国の国会議員の大多数はどのような宗教を信仰していますか？
彼らは国内のキリスト教徒の大多数を憎んでいるように見えるからだ。
彼らは長年にわたり、かつて偉大な国が築き上げ、発展させてきた産業を破壊し続けてきた。
石炭、鉄鋼、アルミニウム、そして電力の生産が最も重要である。
では、どうすれば私たちの声を届けることができるのでしょうか？国会議員にメールを送るだけではダメだということは確かです。