テスラは2月、アメリカのユーザー向けに完全自動運転ソフトウェアの買い切りオプションを正式に終了した。現在はサブスクリプション制のソフトウェアのみを提供している。
同社はこの方針を世界規模で展開する予定だ。同社は利益増加を目的としていると述べているが、サブスクリプションモデルは、世界経済フォーラムが2016年に提唱した「2030年までに誰も何も所有しなくなる」というビジョンに合致している。
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テスラは、完全自動運転（FSD）ソフトウェアの買い切りオプションを正式に廃止し、2026年2月14日以降は永久ライセンスの購入ができなくなった。同社は米国におけるFSDの新規利用について、月額99ドルのサブスクリプションモデルに完全に移行した。
テスラは、まず世界規模でこの方針を展開しています。 オーストラリアとニュージーランドの市場2026年4月1日以降、オーストラリアまたはニュージーランドでテスラの新車を注文する購入者は、FSD機能を利用する場合、月額制のサブスクリプションモデルに加入する必要がある。
月額制への移行に伴い、この機能の永久所有権は終了となります。以前は、車両に紐づいた永久ライセンスを8,000ドルの一括払いで購入することができました。米国、オーストラリア、ニュージーランドでは、新規購入の場合、このオプションは利用できなくなりました。3月31日以降、このサービスは他の車両に自由に譲渡することもできなくなります。
テスラのFSDオプションは 電気自動車 （「EV」）。月額99ドルの料金では、以前の8,000ドルの購入費用と同額になるまで約81ヶ月（6.75年）かかり、これは平均的な車両所有サイクルである3～5年を上回ります。しかし、一般的な12～15年の車両寿命で、月額99ドルのサブスクリプションは、テスラに14,000ドルから18,000ドルのFSD収益をもたらします。なお、サブスクリプション料金は変更される可能性があります。
で 2026年2月解説, テスマグ 「月額99ドルで、[現在のFSDユーザー]は年間1.3億ドル以上の経常収益を生み出すことができる。テスラの株主向け資料や解説では、FSDの加入者数の増加は、変動の激しい車両販売から安定したソフトウェアのキャッシュフローへと収益と利益率をシフトさせるという、より広範な戦略と結びついている。さらに、テスラは10万人の加入者という野心的な目標をイーロン・マスクの巨額の報酬パッケージと結びつけている。この目標は、一度限りの購入では到底達成できない。」
イーロン・マスク氏とテスラにとって、目標はより多くの利益を上げることのように見える。しかし、人々の生活に及ぼす根本的な影響は、より深いところにある。
まず、こうした車両コンピューターシステムがドライバーに関して収集する膨大なデータ量があります。次に、FSD（完全自動運転）という概念があり、これは最終的に、例えば15分圏内の都市部以外での運転場所、時間、頻度を制御するために使用されるでしょう。そして最後に、月額（レンタル）契約で「購入」する携帯電話と同様の、サブスクリプションモデルの普及が挙げられます。
サブスクリプションモデルが普及するにつれて、私たちの日常生活にどのような影響が及ぶのでしょうか？
有名なことに、世界経済フォーラム（WEF）は長年にわたり、「あなたは何も所有せず、幸せになるでしょう「彼らの「素晴らしいリセット" 予定。
テスラはリストに載っていません WEFパートナーしかし、テスラの株式の過半数は機関投資家が保有している。 トップスリー 機関投資家は ヴァンガードグループ, ブラックロック and ステート・ストリート・コーポレーション3つの 大手資産運用会社5社 世界で。ブラックロックとステート・ストリートはWEFのパートナーであり、ブラックロックの会長兼最高経営責任者であるラリー・フィンクは、 世界経済フォーラムの共同議長.
私たちが何も所有していないとしたら、一体誰が全てを所有するのでしょうか？そして、全てを所有したとして、彼らはどのようにして自分たちの計画の資金を調達し続けるのでしょうか？簡単な解決策は、資産を所有し、月額レンタル料または月額利用料という形で、私たちから利用料を徴収することです。
あなたが望むものに注意してください。
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注目の画像は「テスラはFSD Liteを世界中の旧型車に搭載する予定だと述べているが、時期は未定だ。', Mashable、2026年4月20日
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